新浪航空讯：航空届的盛会，两年一度的英国范堡罗航展已于7月19日拉开帷幕。来自38个国家的众多航空公司，带来了1300个参展展品。虽然总数略少于上届航展，但其展品质量可以称为是豪华阵容。民机新锐波音787梦幻客机直接飞抵航展现场，与观众零距离接触。军机方面，空客派出最新型A400M运输机，进行飞行表演及静态全方位展示。上届航展中只露了一面的美国空军F-22A猛禽战斗机，在本届航展大放异彩，从航展还未正式开始时就进行了精彩的飞行表演，展示了其优异的机动性能。以模型展品为主的中国军工业这次也借助巴基斯坦空军向全世界展示了，中巴最新型枭龙战斗机。可以说本届航展上亮点频现展示了当今世界航空工业最先进的技术和产品。

　　枭龙高调参加范堡罗航展效应大 动力问题或将解决

　　在本次航展开展前，巴基斯坦空军就高调宣传将派出枭龙战机实机飞赴英国参加航展。

　　7月17日，两架枭龙战机分别加挂三个副油箱飞抵英国。从这个细节能看出作为轻型战机的枭龙是有能力进行远程奔袭的。

　　“枭龙”是以中国技术实力为主研发的第三代战机，巴基斯坦是其第一家用户，并且已经在巴国成军。如今巴基斯坦空军使用“枭龙”的技术水平应该不亚于中国空军，毕竟在中国空军还没有“枭龙”服役。这次中巴选派巴基斯坦飞行员执行航展任务本身则更具有广告效应，也就是利用实际用户来现场现身说法展示“枭龙”的技战术水平，比中国这个生产厂家自吹自擂的好；同时说明巴空军在很短的时间内就悉数掌握了该型战机的使用要领，说明战机本身易于被客户接受，使用方便，这是任何一个潜在用户首先要考虑的问题之一。

　　“枭龙”高调亮相“范堡罗航展”，与F-22A等先进战机同台竞技，尽管实际性能与F-22A等战机相距甚远，完全不在一个层级上。但这次公开亮相或许说明几点背后的深意。

　　一是俄罗斯国防出口公司副总经理亚历山大-米谢耶夫7月19日在英国范堡罗航展上宣布，俄罗斯向中国飞机供应RD-93发动机的项目将继续落实，因为中国战机并没有对俄罗斯苏霍伊和米格家族歼击机形成竞争。一直以来“枭龙发动机”心脏问题严重制约着“枭龙”战机的出口，结合这次俄高官的声明，再联想今年3月初国内有新闻报道，枭龙战机已经使用WS-13泰山发动机完成了首飞，这或许说明如今的发动机已经不是问题，俄罗斯将不能再利用“发动机”来制衡中巴“联合战机”了，换句话讲“俄罗斯DD-93”或许就是“枭龙”的可选发动机之一。

　　二是“枭龙”其实其目标客户群体很明确，就是以前使用中国歼-7战机的第三世界兄弟国家，如非洲和亚洲的一些传统国家，也不指望与西方的先进战机竞争什么。俄罗斯炒作认为中国的“枭龙”将成就第三大航空出口国的中国，其实有些夸大其词，毕竟将巴基斯坦“军购数量”放在其内的说服力不强。

　　三是“枭龙”或许已经不再是巴基斯坦的理想选择了，考虑到印度的空军实力大增，估计巴基斯坦空军原计划生产列装150-300架的打算或许需要做大的调整了。这样的话，这些耗资巨大的项目只好通过“外销”来挣钱而不至于最终“赔本”。这也是巴基斯坦同样希望利用“枭龙”出口而非完全内销的主要原因之一。巴基斯坦国内“枭龙”生产线或许最大的意义在于培养了巴基斯坦独立组装战机和复杂保障维护的能力。

　　F-22A“猛禽”范登堡航展飞行秀或为外销打基础

　　与上届航展不同，本次航展还未正式开始，美国空军的王牌F-22A猛禽战机就开始展示其优异的机动性能，其技压群雄，自然不在话下。但这款号称“世界第一”的战机令人不解的登陆“航展”还是让颇耐人寻味的。

　　F-22是美国空军装备谱系中的高端产品。它的在美国空军的主要作用是抵御未来装备有足够先进战斗机并直接挑战美国的敌人的关键屏障。F-22A比以往生产过的最好的空战战斗机要好出很多。美国国防部长盖茨评价F-22A时说，它将确保美国到下一代仍然能控制天空。

　　毕竟航展是一个商业味十足的商业战场，F-22A来此走一遭，如果仅仅是露露脸或许显得意义不大。这或许依然能看出美国空军和战机生产商依旧“贼心不死”，希望在可能的情况下能外销这款先进的战机。由于美国军方认为目前现有187架F-22A战机足以应对现有的各种威胁，没有必要再生产更多的F-22A战机。所以在第187架F-22A下线后，美国国防部将封存猛禽战机的生产线，将节省下来的资金转移到F-35战机项目中。但是F-22A战机项目毕竟耗资巨大，一旦停产对生产商无疑是巨大的损失。军方的187架订单不足以赚取到让人心动的利润。所以本次航展上猛禽秀，一定程度上反映出了生产商想通过如此眩目的“性能展示”得到更多国家的积极响应，在采购量或有较大的提升时，相信唯利是图的美国政府、美国国会、利益相关者都不会甘心关掉生产线，失去如此重大的经济利益呢！故或许F-22A厂家不断地游说军方来此一游更多是为扭转“被停产”困局而做最后的努力。

　　对于像日本、以色列、沙特这些高端“有钱”国家，仅仅拿到F-35和F-15SE并不满意，毕竟这两种战机过于寻常，买到F-22A才是他们目前的最佳选择。

　　同时，为了更好地宣传F-22A，为范登堡航展上的“猛禽”继续加分，美军调派F-22A参加在韩国东部海域(日本海)举行的演习。这样的举措让更多的买家不仅仅看到了做秀的“猛禽”，更知道了展露“利爪”的“猛禽”，这对于F-22A的大秀广告起到了推波助澜的宣传效果。

　　A400M：欧洲希望借助航展赢得订单摆脱困境

　　欧洲研发时间长达16年的A400M运输机终于在今年的航展上公开亮相。A400M是由比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国联合研制的项目，是欧洲希望摆脱美国“一手遮天”的窘境而发展起来的一款大型运输机。

　　A400M军用运输机大量采用先进复合材料和尖端电子设备，但其设计思路不光抬高了飞机成本，而且将来还可能影响它的战场可靠性。该项目由于技术故障交付日期已延迟四年，预算超支百分之五十。目前A400正是因为成本巨大而面临下马的可能。参与研制的7国在争吵了数个月后同意共同为该计划再增加35亿欧元资金。这次空客公司将A400M原型机派来参加航展或许对其是一个机会，如果能获得更大的订单，其多戕的命运或许能扭转。

　　范登堡航展中的民用航空特色元素

　　波音“梦想”787：大量采用复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。与传统客机相比，该型客机具有十分优异的特点：一是更轻。由于大量采用更轻、更坚固的复合材料，飞机重量大大减轻，运行成本也大幅下降；二是更节能。波音787型飞机要比其他同类飞机节省20%的燃料，同时释放更少的温室气体；三是噪音更低。起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低60%；四是更卫生。波音787型飞机具有更好的气体过滤设施，从而保证机内空气质量更佳；五是更耐用。与其他同类飞机相比，使用期更长，检修率要低30%。

　　C919大型客机：继“运10”后中国发展的最新一款中短途商用客机，也是种股票期待走向世界的“未来之星”。与国外同类型客机相比，C919采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率，采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放，采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量。另外，该机采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性，采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面。

　　诸多概念机 ：概念飞机更多的展示给人们的是“绿色、节能、高效、低噪、舒适”等特点，这也是未来飞行器必须具备的几大特点。但在目前的技术条件和商业条件下，这些飞行器更多还是停留在概念和试验阶段，真正距离应用还有很长的一段路要走，毕竟从技术可靠性、技术成熟性以及市场接受程度来讲，这些新鲜事物还都是未知数。加之新技术、新材料带来的巨额成本或许也是制约这一类飞行器发展主要瓶颈。尽管未来航空市场十分巨大，但真正占有市场的还是那些技术常熟的老牌航空企业。(门广阔)

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