据美国防务新闻网21日报道称，波音公司最近在范登堡航空展上公布了战术版C-17“全球霸王”运输机策划案详情，这是该公司为确保未来十年内这款运输机的生命力而制定的最新计划。

　　波音公司C-17运输机业务发展副总裁汤米(TommyDunehew)21日称，战术版C-17运输机被命名为C-17FE，为了实现节能目标，新版运输机机身会较其前身窄4英尺，发动机推力提高13%，燃油效率提高15%，可在短达1500英尺的跑道中起飞。据汤米称，瘦身版C-17FE运输机仍可容纳两辆Stryker战车，与现有运输机存在85%的共性。

　　报道称，波音公司计划在完成美空军233架C-17运输机订单及少量国际订单后，在2012年关闭该款运输机的生产线。不过，汤米表示，波音公司的国际订单可能会增加，因为其有望于明年从印度获得10架运输机订单，从卡塔尔获得2架运输机订单。这些订单会使波音公司位于加利福尼亚州长滩的工厂生产线维持到2013年。

　　波音公司认为，新型战术运输机相对较低的价格是其关键卖点，而其原因在于它是公司在现有运输机的基础上研制的。汤米表示，与采购全新产品相比，采购派生机型有助于大幅度降低采购成本。而且，节能飞机的市场空间相对较大。

　　他否认新型运输机方案是为了应对即将面市的A400M大型战术运输机。汤米表示，战术版C-17运输机项目并非针对A400M运输机，其重点在于未来消费者是否存在这种战术需求。“A400M运输机不可以在距离为1500英尺的跑道上着陆——现有飞机无一能做到这一点。”

　　尽管如此，波音公司并未计划在招徕到客户之前突破初步设计阶段。在被问及美国是否会成为新型运输机首个客户的问题时，汤米说：“我们花钱就是为了制造一种可以得到大量订单的派生机型。”如果波音公司在2012年后关闭C-17运输机生产线的话，其就必将会因为重启飞机生产线而付出更多代价。（春风）

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