据新华社昨天消息，空军驻济南某航空兵师飞行员冯思广和中队长张德山在驾驶某型飞机时遭遇发动机空中停车，为避免飞机坠落在济南市人口稠密地区，冯思广把生死置之度外，和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机，壮烈牺牲。张德山右脚踝骨骨折。

　　低空50米，发动机突然停车

　　5月6日晚，空军驻济南某航空兵师飞行员冯思广和中队长张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目飞行。这是一次普通的夜间带飞训练，完成这个架次后，新飞行员冯思广的这个课目就可以单飞了。

　　就在这次连续起飞高度约50米时，灾难不期而至。坐在后舱的飞行员张德山，突然感到发动机没声了，飞机的推力小了。他迅速一瞥仪表盘，发现速度在下降。他当即向塔台报告：“我停车了！”

　　据事后空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是：主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。导致飞机停车的故障部件不属于部队维护范围，机务人员也无法拆卸维护。

　　时间就是生命。飞行副指挥员、师参谋长沈树范没有丝毫犹豫，果断下达命令：“跳伞！跳伞！”

　　空地通话记录显示：21时29分33秒，飞行员张德山报告“我停车了”；21时29分35秒，副指挥员沈树范下达“跳伞！跳伞！”口令。从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟，去掉飞行员报告词占用的时间，沈参谋长在不到1秒钟内，就发出了这个决断性命令。

　　前推驾驶杆44毫米

　　此时，飞机已飞临跑道南头拦阻网上空，所有条件均不具备迫降或再次开车，弃机跳伞是冯思广、张德山的唯一选择。摔掉飞机是飞行员不可抗拒的，唯一可以做的是选择飞机的坠毁地点。

　　从空中看，城区灿烂的灯火就在眼前。跳伞负伤的飞行员张德山描述当时的情景说：“前面的居民区非常接近，再有两三秒钟，飞机就到上空了。”

　　当时，如果冯思广、张德山选择飞机爬升中上仰态势下跳伞，两个人都能生还，但飞机就会坠毁于城区，机上800公升的剩余燃油和高达700多摄氏度的发动机机体，威力胜过重磅炸弹。

　　起飞航线下，是一片人口密集区域，仅常驻居民就有4000多人，并且毗临夜市、宾馆、物流站。时值晚上9时多，居民大多在家中休息或在外休闲，一旦坠入这里，飞机触地产生的跳跃、冲击、爆炸，以及引发的大火等一系列重大次生灾害，将会把城区炸出一片火海，伤亡和损失难以计算。事后清理现场时发现，飞机爆炸后的最大一块残骸离坠毁点74米，杀伤威力和杀伤范围令人不寒而栗。

　　生死瞬间，冯思广和张德山不约而同地前推驾驶杆，将处于仰角状态的飞机迅速调整为俯角状态。机载“黑匣子”数据显示：驾驶杆前推44毫米，飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度，由此强行改变了飞行轨迹，使飞机坠毁于机场内。

　　1.1秒钟跳伞延迟

　　看到飞行轨迹已避开居民区，按照后舱要先于前舱弹射的跳伞程序，张德山拉开弹射救生装置拉环。为保持飞机俯冲状态，张德山右手稳杆，左手拉开弹射救生装置拉环，没有按照教科书上“双手提拉”的跳伞要领去做，改变飞行轨迹和跳伞自救动作几乎在同一时间完成。

　　从飞机发动机停车，到前舱飞行员冯思广跳出座舱，前后只有5秒钟时间。

　　因后舱飞行员和前舱飞行员救生弹射按自动程序控制有1.1秒钟的延迟，就在这个日常生活中完全可以忽略不计的刹那间，先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功，落地时右脚踝骨骨折。

　　而前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞尚未张开即触地，壮烈牺牲。飞机坠毁于机场跑道延长线300米处，残骸离最近的居民点仅有230米远。

　　冯思广年仅28岁，来自山东聊城农村。他家境贫寒，和姐姐是靠7万元助学贷款完成大学学业的。2001年9月冯思广考入山东理工大学生物工程专业，2005年6月招飞入伍，2007年6月毕业于空军第三飞行学院，曾于2009年荣立三等功。

　　5月7日，冯思广被上级批准为革命烈士。

　　5月12日，烈士骨灰被送归故里，驻地附近数千名群众自发赶来夹道为烈士送行。

　　(文/李广君)

　　回忆

　　没有划完的曲线

　　“197，开车！”15时6分，随着塔台指挥员一声令下，起飞线上两架早已整装待发的战机顿时轰鸣雷动，掀起层层热浪。长机大队长何杨注意到，飞行员冯思广隔着座舱玻璃很潇洒地向他做了个手势，随即报告滑出。数秒后，两机拍打着气流，一前一后地跟进起飞。

　　何大队长回忆说，当时飞的是昼间一对一空战课目，小冯表现得很不错，空中数据保持准确。在指定空域展开空战对抗时，冯思广先于长机发现目标。没想这第一回合，小冯竟占了先机。下了飞机，何大队长还当面表扬了他。像往常一样，冯思广很腼腆地“嘿嘿”一笑。

　　按照当天的飞行计划，冯思广完成这个架次之后，还有一个架次的夜间暗舱仪表带飞和两个夜间起落航线训练任务。

　　第一个架次结束，他和何大队长从起飞线乘车返回塔台，教导员庞松涛上前帮助拉开车门。冯思广一脸自信地从车上跳下来。

　　离下一个架次还有4个多小时，从不愿浪费一分一秒的冯思广，在飞行准备室和同批改装的新飞行员开始一起探讨动作要领。

　　下一轮任务对冯思广来说很重要，如果这次带飞他飞得好，明天夜航课目就可以单飞了。这是他盼望已久的一个日子，他有信心飞好夜间这个架次。

　　4个多小时的等待，对一个渴望飞天的年轻人来说是漫长的。刚完成一轮任务归来的教员张德山还没进飞行准备室，冯思广就迎出来说：“教员，咱们的飞机准备好了。”

　　“那咱们开始飞吧！”张德山说完，和冯思广并肩走向起飞线。

　　庞教导员还记得，小冯向起飞线走时还回头朝他挥了挥手。不曾想，这一挥手竟成了人生的永别。

　　暗夜中，冯思广和张德山跨进座舱。

　　20时51分，冯思广驾机起飞，战机双翼舒展，直冲霄汉，爬升到5000米高空后，他开始按大纲要求做飞行动作。

　　坡度60度盘旋、坡度45度15米下降……动作行云流水，干净利落。十分欣慰的张德山鼓励冯思广说：“好好飞，大胆干，争取明天单飞。”

　　21时18分，完成全部飞行动作后，冯思广驾机准备落地连续起飞。

　　“看好绿灯，判断好下滑点；带一点杆，加油门连续起飞……”在师参谋长沈树范的指挥提示下，冯思广沉稳准确地操纵飞机下滑、着陆、拉起，完美地做完了第一个起落。

　　3分钟后，冯思广驾机再次跃出银河，点点繁星闪烁着被甩在身后，飞机对正机场跑道，十分流畅地落了下来。从塔台望去，在喷口尾焰和机翼指示灯的映衬下，飞机拉出一条跃动而优美的曲线，轻盈地掠上天幕……

　　然而，意外就发生在这条跃升的飞行轨迹上。21时29分，飞机发动机轰鸣声的骤停，成了冯思广生命的最后绝唱，他的青春永远定格在那条还没有划完的曲线上。

　　解读

　　三大关键决策避免飞机坠城区

　　对这次特情处置经过，无论是科研院所的资深专家，还是部队的老飞行员，一致认为是完美的，即使让当事飞行员再重新处置一遍，也难以比这次做得更好！这其中有三个关键词值得关注。

　　关键词之一：及时

　　当飞机发动机骤停的余音还在嘶鸣中，没有任何心理准备的后舱飞行员张德山在第一时间判定飞机停车了，并立即向塔台作了报告。如果飞行过程中飞行员精力稍不集中，晚发现或恍惚那么一两秒钟，就会错过最佳处置的时间节点，不仅救不了人民群众，可能连一个飞行员也救不回来了。

　　关键词之二：果断

　　飞行当天的指挥员是副团长刘强，由于他指挥时间短、经验还不足，新员夜航标志灯着陆带飞时改由副指挥员、师参谋长沈树范主指挥。事情来得也凑巧，带飞新员的飞机真的出事了，也幸亏碰上了指挥老道的沈树范。

　　从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟，去掉飞行员报告词占用的时间，沈参谋长在不到1秒钟内就发出了这个决断性命令。如果指挥员怕担责任，下不了指挥跳伞的决心或晚下达命令，都会延误时机。

　　“跳伞”两个字是飞行指挥员最难下的一个口令。这一口令的发出，不仅意味着战机坠毁，更意味着飞行员生还定数难料。在千钧一发、命悬一线之际，敢于拿起话筒，果断下达这种命令的指挥员都具有敢于负责的精神、临危不乱的品质、驾驭态势的能力。

　　沈树范的果断决断，不仅来自于以上几点，更得益于对自己飞行员的熟悉。当时，空中还有7架飞机在飞行，其中4架是教练机，共有11人。由于情况危急，张德山报告时省略了代号，但沈树范一下子就听出他的声音，同时这架飞机从着陆到连续起飞都没脱离他的视线，所以沈树范没有片刻犹豫就果断下达了跳伞令。

　　关键词之三：准确

　　飞行员跳伞时，飞参记录下的飞机时速为每小时291公里，以此速度推算，再向前直飞两三秒钟，飞机就将进入城区。如果不是飞行员处置时机和处置方法把握准确，必将把天灾酿成人祸。

　　据大队教导员庞松涛介绍，事故调查时发现，两天前的飞行准备中，冯思广对低空特情处置做了认真研究，技术研究本上记了一大段相关措施和方法。

　　两名飞行员瞬间产生的英雄壮举，有着深厚的思想积淀和充分的心理准备。在短短的5秒钟内，根本没有时间让冯思广、张德山过多过细地权衡得失利弊，他们的准确决断是在闪念之间，甚至是在潜意识中形成的。(本报综合报道)

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