东方网5月10日消息：印度国防分析研究所7日载文称，目前印度陆军确实装备短缺，但即便这些相对低端的防御物资，印度也需从国外购买。目前海外原产现代国防装备成本日益飞涨，除非印度能够迅速建立并扩大国防生产基地，否则即使每年的国防预算都有大幅增长也不可能满足未来国防的需要。

　　文章称，2008-2009年经济衰退对许多国家的国防计划造成了切实影响。看起来，整个世界都在从某种程度上削减国防开支。人们可以从西方或其他国家政府出台的有关国防开支削减政策的报告中一窥其貌。据称《英国防务评估》强调了英国国防部财政短缺的现状，以及不经济且不断拖延的采购项目。

　　美国空军目前正在计划签署一项多年合约，采购波音公司生产的FA-18E/F“超级大黄蜂”战机，填补日渐明显的战机缺口——这一缺口是由F-35联合攻击战斗机项目成本超支和交付日期不断拖延造成的。波音公司“超级大黄蜂”战机生产线原定于2014年关闭，如果空军采购计划落实的话，该战机生产线便可一直延续到2015年。

　　智利已经采购了10架新F-16C/D Block 50与Block 50战机，以及18架二手F-16A/B中期升级战机，目前其还正在从荷兰采购又一批18架二手F-16中期升级战机。据称这笔总值2.7亿美元的交易包括充足的武器与零部件。鉴于F-35“闪电II”战机交付日期可能会推迟，所以以色列也在修改其采购25架该款战机的计划。其可能会转而采购一个中队的F-15战机或F-16战机。

　　由于成本日渐上升，所以欧洲宇航防务集团的A-400M运输机的未来再度陷入不确定的境地。有些报道称，波音公司之所以能够为一些拉美国家提供C-17A“全球霸主III”运输机，就是因为A-400M运输机的价格过高，拉美国家无法承担组建一支这种重型运输机机群所需资金。

　　在智利和海地地震期间，重型运输机的表现得到了一致认可。10个北约成员国以及芬兰和瑞典组建了“战略空运能力”集团，该集团下3架C-17“全球霸主III”运输机可从某匈牙利空军基地起飞执行任务，采购与维护成本由12个成员国共同承担。

　　还有报道称，为降低成本，西方国家正寻求采购轻型涡轮螺旋桨教练机——例如“超级巨嘴鸟”、T-6“德州II”型(Texan II)等教练机——执行反叛乱行动，避免将昂贵的高速战机暴露在阿富汗或其他未来战场中叛乱分子的轻型武器和便携式防空系统之下。

　　不过，另有报告称，保加利亚和罗马尼亚都在各自采购大约26架F-16 C/D战斗机，因为新型战斗机的成本要高得多。更为有趣的是，瑞典萨博(SAAB)公司已经为保加利亚提供了“成本降低”版的JAS-39 C/D“鹰狮”战斗机。据称，其中大约24架战机的成本仅有13亿美元，而且该合约还包括训练、支援以及后勤补给。

　　报道称，巴基斯坦已经从中国引进了一整支JF-17战机中队，而且据信其正在参加巴国陆/空军当前正在进行的“新决心三号”演习。值得注意的是，巴国空军采购这些战机的成本，仅有印度最终为中型多用途战斗机(MMRCA)所支付费用的一小部分。此外，尽管埃及为满足当前需求已经订购了F-16，但其仍在寻求采购(或可能自己制造)大约48架JF-17战机。而这有望成为JF-17这款中巴联合生产战斗机的首个出口订单。

　　报道指出，目前，美国雷神公司正计划生产“魔爪”(TALON)激光制导火箭弹，以供阿联酋从波音公司购买的AH-64“阿帕奇”攻击型直升机使用。这样很可能会降低该火箭弹的成本。

　　此外，沙特阿拉伯空军现在也正从英国采购大约80架欧洲战斗机公司的“台风”战机：皇家空军热衷于转让这款为自己制造的战机，从而节省一些资金。事实上，英国皇家空军的远程海上巡逻(LRMP)机——“猎迷”(Nimrod)MR.2巡航机(该机于20世纪70年代列装)不久便将退役。而它的替代机型——新的“猎迷”MRA.4直到2012年才会获得“初级飞行证书”(IOC)。这意味着至少在8个月的时间里，英国军队的反潜艇战力量中将会缺少这一至关重要的级成部门。

　　与此相反，除采购飞机、舰船、潜艇、坦克以及步兵火炮等高价武器外，印度还计划购买大量弹药、火炮、突击步枪、夜视装置、防弹衣和其他技术含量较低的国防装备。

　　文章指出，虽然这些报道并不一定可信，但印度陆军确实装备短缺，需要增加20万近身格斗卡宾枪(用于替代当前在用的过时9毫米卡宾枪)、1.5万支通用机枪、1100支反物资步枪、225辆防雷车和64辆高海拔滑雪车。另外还缺少约39万顶防弹头盔、3万多第三代夜视设备、18万轻质防弹衣、新一代手榴弹和约5万发84毫米火箭发射器弹药。令人不解的是，即使这些相对低端的防御物资也不得不从国外购买。

　　文章称，中航工业直升机公司正从其与欧洲直升机公司共同进行的EC175/Z-15中型直升机项目中分离出来，决定为中国版Z-15变型机配备国产发动机，这是中国国防力量不断增强的一个例证。这与印度形成了鲜明对比。印度空军并不具备基础教练机，被迫依赖少量过时的Kiran Mk 1喷气教练机来培训飞行员，而且近期之内似乎没有改观的迹象。新式“鹰”教练机的的交付迟缓而且也存在备件问题。据报道印度斯坦航空公司正在就这些延迟对其生产商BAE公司提出控诉。

　　在这种形势下，也许印度必须以现实经济状况为基础重新审视其主要采购计划。最新的国防预算无疑可以提供大量资金，它可能通过转向更合理的项目来谨慎减少成本。例如，如果瑞典SAAB公司可以向保加利亚提供“便宜”的JAS-39“鹰狮”，那么也就可以向印度提供。

　　类似地，如果二手F-16在欧洲无人问津，而巴基斯坦则因为是非北约盟国而能够按照《多余防卫物资项目》从美国购得，那么印度为什么不能考虑将其作为多用途战机竞争的一种选择呢？值得一提的是，波音公司到2014年会关闭其FA-18 E/F“超级大黄蜂”的生产线，这意味着只有印度的126架战机订单才可能使其保持运营。在这种情况下，印度的讨价筹码自动提升，而且也可能说服潜在供应商在印度开设生产敲设施，而不是简单的坚持抵销条款。

　　很明显，西方原产现代国防装备的成本正在飞涨。除非印度能够迅速建立并扩大国防生产基地，否则即使每年的国防预算都有大幅增长也不可能满足未来国防的需要。反过来这也要依赖于印度持续稳定的经济增长。(编译：春风)