东方网5月6日消息：亚洲军事评论4月刊发文称，许多亚洲国家空军都希望在未来十年获得第四代或甚至是第五代战机机群。作为亚洲的新兴大国，中国拥有足够的预算，可以为其空军配备最好战机。目前其正在迅速扩大自己的空军力量，并将有望于未来十年内部署第五代战机。然而，中国却面临着严峻的训练问题。中国空军飞机训练从数量和技术上都非常滞后，迫切需要在第五代战机入役之前获得玻璃驾驶舱高级教练机，以及先进全程飞行模拟器和计算机辅助训练设备。

　　中国或将于五年内入役两款高级教练机

　　亚洲两大强国——中国和印度都在加速壮大自身空军队伍。两国均希望在未来十年能够接收第五代战机。然而，双方在飞行训练方面均存在严重不足。虽然中国空军引进了新式歼-10多用途战机来补充日渐庞大的苏-27和苏-30战机群，但无论是飞行训练次数还是科技水平都严重滞后。目前，中国空军拥有大量遗产机群，比如沈阳歼教-6和贵州飞机工业公司(GAIC)歼教-7，而最新式飞机也只是洪都教练-8初级喷气式教练机。显然，在第五代战机服役之前，中国空军急需拥有“玻璃座舱”的高级/军事教练机，以及先进全程飞行模拟器和计算机辅助训练设备。

　　文章称，目前有两款教练机可满足中国战斗入门教练机的需要，即洪都L－15“猎鹰”高级教练机和贵州JL-9“山鹰”高级教练机。前者以俄罗斯YaK-130教练机为基础研制，后者是MiG-21UB的升级版机型。两款高级教练机都可超音速飞机，并配备有玻璃驾驶舱，可于未来五年内服役。任何一款教练机的引进都需要大量投资，同时还需要使用更多先进的模拟装置对中国空军飞行员训练项目再次进行全面的评估。

　　印度空军面临的问题在于东西方战机的混杂，他们同时拥有俄罗斯苏-30、米格-21、23、27和29、法国幻影-2000和英法“美洲虎”战机。目前印度教练机基本都由国内飞机制造商——印度斯坦航空有限公司(HAL)——研制，其中包括HPT-32初级活塞式教练机和HU-16Kiran2初级喷气式教练机。目前印度面临的严峻问题是——印度斯坦航空有限公司是否有能力研发出急需的新一代教练机。

　　去年7月，HPT-32“风神”(Deepak)教练机在经历了一系列发动机故障引发的事故后全部停飞，于是新飞行员被迫使用老式“光线”(Kiran)教练机训练。而计划中的替代机型——HALHTTT-40预计要等到2015年才能服役。

　　于是在2010年3月17日，印度国防部采取了前所未有的举动——在世界范围内，对各涡轮螺旋桨发动机初级教练机的生产商招标。中标公司的教练机将替代印度空军现役的活塞式HPT-32教练机群。印度需要采购75架初级/入门教练机。首批12架教练机要在合同签署后两年内交付使用，而印度的最终需求可能会高达181架。此外，交付使用时间很紧，所以招标内容不包括印度当地生产商挂牌生产教练机。确实，在如此紧迫的时间下，恐怕国内任何设计方案都是行不通的。

　　印度空军新式中级喷气式教练机HALHJT-36“西塔拉”(Sitara)——由俄罗斯土星科学生产联合公司(简称NPOSaturn)发动机提供动力——的研发过程也严重滞后。在挂牌生产BAE系统公司“鹰-132”高级教练机过程中，印度斯坦航空有限公司制造先进玻璃座舱教练机的能力或许是印度面临的更加严峻的问题。经过多年的谈判，2006年印度空军最终选择了“鹰”高级教练机并订购了66架。其中24架从英国直接购买，另外44架由印度斯坦航空有限公司挂牌生产。英国准时如数的向印度Bidar空军基地交付了24架教练机，但印度方面的建造工作却出现了严重滞后。

　　新式初级、中级和高级教练机交付的推迟导致印度空军不得不修改整个飞行训练计划，同时还导致推迟采购126架新式第四代多用途战机以及仿俄罗斯第五代战机PAKFA的印度战机。虽然亚洲多数国家渴望得到最新的战机硬件，但他们将密切关注印度如何处理飞行训练危机。同时，他们还会从中吸取教训——凡事不要急于求成。

　　亚洲空军先进战机增多需提升飞行训练水平

　　许多亚洲国家空军都希望在未来十年获得第四代或甚至是第五代战机机群。在考虑更新前线机群的时候，这些国家还需要升级其选拔并训练飞机员的途经。亚太地区的军事计划者必需了解当前市场上训练平台的实际能力，以及诸如模拟系统和嵌入式训练系统等其他技术。他们必需很好的均衡模拟、实践和其他教学过程，通过这种办法更好地管理训练费用。

　　在训练完成之前，空军指挥官还需要着眼于终端产品，即其飞行员毕业后即将操作的下一代飞机。文章称，这是一种典型的鸡和鸡蛋逻辑。究竟哪个在先，哪个在后？答案似乎是显而易见的。在新飞机入役许多年之前，各国军方就需要获得新式训练装备和训练方法。对于许多预算捉襟见肘的国家而言，这无疑是一个巨大的挑战。

　　菲律宾空军就是没有现代战机的少数亚太地区国家之一。目前，该国拥有少量S-211教练机，最近又采购了新型SF-260F活塞式教练机。2009年11月，菲律宾宣布2009/2010财年国防开支提高了13%。在这种情况下，未来菲律宾空军很可能会计划采购新式战机。

　　其他几个预算紧张的亚太地区国家已选择采购少量相对现代化的俄制战机。孟加拉国和缅甸采购了米格-29战机，而越南则订购了苏-27战机。然而，他们拥有的教练机却不足以为其提供可完全发挥这些先进战机性能所需的高质量训练。孟加拉国和越南拥有的最先进的教练机是L-39“信天翁”教练机，但两国2009/2010财年国防开支稍微有增加，并将采购L-39的替代机型初教-6基础教练机作为优先事项，而缅甸则拥有中国研制的K-8基础教练机和FT-7高级教练机。

　　斯里兰卡空军战机包括中国研制的F-7战机，以色列研制的Kfir“幼狮”战机以及俄罗斯研制的米格-27战机。而且，其还拥有少量的K-8基础教练机。与泰米尔猛虎组织旷日持久的冲突导致斯里兰卡国防开支严重不足，该国空军必需依靠海外提供的先进飞行员训练，才能够驾驶其多样化的前线机群。

　　泰国正在扩大其前线机群，采购瑞典萨博公司研制的“狮鹰”第四代战机，并将利用双座“狮鹰”教练机提供高级训练。目前泰国空军所用教练机包括L-39“信天翁”教练机、“阿尔发喷气”(AlphaJet)教练机、F-5F和瑞士皮拉特斯公司(Pilatus)研制的PC-9教练机。目前其正在努力减少其教练机机群的种类。

　　印度尼西亚和马来西亚两国是亚太规模最大的空军力量之一。两国空军都维持都会西方和俄制现代战机：印尼空军拥有F-16战机和苏-27/30战机，马来西亚拥有F/A-18“大黄蜂”战机和米格-29与苏-30战机。两国都拥有大规模教练机机群，马来西亚拥有超过40架PC-7基础教练机，最近其又从新西兰皇家空军接收了16架MB-339CM高级教练机。两国空军都拥有BAE系统公司研制的“鹰”(Hawk)式高级教练机，另外印尼空军还拥有四十架AS-202“Bravo!”基础教练机和SF-260W教练机。

　　就台湾空军而言，目前其拥有约300架各类第四代前线战机，包括F-CK-1“经国”战机、法国“幻影200-5D”战机、美国F-16和F-5战机。其还拥有近200架教练机，其中包括AT-3基础教练机和双座F-CK-1B高级教练机。在可预见的未来，台湾空军不可能获得第四代战机，但其飞机训练却是亚太地区最为先进的。

　　韩国和日本是亚洲地区国防开支最大的两个国家。两国都计划在未来五年内采购第四代或第五代战机。韩国空军和日本空中自卫队都拥有大型现代教练机机群，可为其现代战机采购计划提供支持。日本空中自卫队的教练机都是由本土设计并建造的，包括富士重工研制的新型T-7涡轮初级教练机，和川崎重工研制的T-4中级喷气教练机以及三菱公司研制的超音速F-2B高级教练机。

　　为支持国内航空工业，韩国还采购了100多架由韩国航宇工业公司(KAI)研制的KT-1涡轮基础教练机。韩国的目标是将其空军打造成拥有空中优势和精确打击能力的空中力量。作为这一目标的第一步，韩国订购了75架由韩国航宇工业公司和美国洛克希德•马丁公司联合研制的高级战机教练机。

　　韩国航宇工业公司研制的T-50高级教练机正与美国M-346教练机争夺新加坡的教练机订单。新加坡空军需要采购18架T-50“金鹰”战斗机入门教练机(LIFT)，来取代其日渐老化的TA-4和F-5高级教练机。这是新加坡全面升级其空军飞行员训练项目的一部分。

　　巴基斯坦的处境较为艰难。虽然西方国家希望巴基斯坦可以打击藏匿在其境内的恐怖分子，但巴国却需要依赖中国的军事装备。目前，巴基斯坦空军正采购100多架成都JF-17轻型多用途战机——由巴基斯坦航空联合体负责组装——以及数量不详的第四代战机歼-10。

　　然而，如果巴基斯坦要为操作新型飞机而提高飞行员标准，那么其现有中国FT-5和FT-6教练机和双座“幻影III”教练机就需要完全更新换代。巴基斯坦空军迫切需要采购一款高级教练机，来填补K-8基础教练基和双座F-16B和双座战斗教练机之间的空白，但目前其仍未就采购哪款教练机的问题做出决定。(春风)