新华网成都3月27日电题：改装战鹰为增雨

　　王东明、申进科、卢曦

　　为应对云、贵、川、渝人工增雨需求可能出现的急剧增加，成都军区空军在已派出3架运－7飞机执行任务的基础上又增调了14架运输机。27日，对它们加装人工增雨播撒器平台的工作，在某机场紧急进行着。

　　在钢板、螺栓、电缆和气瓶间，具体负责这项工作的成都军区空军装备部总工程师徐晓不停地忙碌着。平时，成都军区空军3架加装了平台的运－7飞机，已可以满足人工增雨的需要。

　　两天前，徐晓接到了为10架运－7和4架运－8飞机加装人工增雨播撒器平台的任务。对于军用运输机来说，人工增雨播撒器平台并不是通用装备，没有厂家生产，每次加装都会根据实际情况有不同的变化。

　　时间紧，任务急。徐晓立即带领他的团队绘制图纸、试制样件、进行安装调试。

　　人工增雨的主要方法是播撒碘化银、干冰或盐粒等催化剂，促使云中更多的水分变成水滴降到地面。机场里，徐晓在给运－7飞机安装用于燃烧碘化银燃条的平台，它们对称地挂在机翼下方的机身上。

　　每个平台用航空钢材制成，上半部是用钢板制成的一个直角三角形结构，直角的长边用螺栓固定在机身预留的接口上，短边下方悬挂的“铁笼”里放置着火箭弹一样的碘化银燃条播撒装置，控制系统通过机腹处的一个接口用电缆连接到机舱内。

　　机身上的接口设计可以悬挂500公斤的设备。“我们考虑更多的是平台对飞机空气动力学和飞行时震动对各种连接构件的影响，所以使用前一定要试飞。”徐晓说。

　　徐晓介绍，他们之前设计了一个方案，但试验后发现有一些不足，昨天赶了一个通宵进行修改。

　　下午2时10分，安装好平台的运－7飞机开始试飞。起飞前，技术人员用油漆在平台的各个螺栓上画上了标志线，如果飞行后螺栓有一丝松动，可以很明显地显现出来。

　　飞机按照实际人工增雨作业的线路和动作飞行50分钟后，平稳落地。“平台对飞行速度稍为有点影响，这是外挂件的正常现象。”飞机所在团团长梁瑞增说，“前几天我们到了贵州安顺，看到遍地枯草，心里非常不是滋味，我们都盼着加装快点完成。”

　　“48小时内，14架飞机将全部加装完毕。”徐晓说。