由于美国空军要对其战略运输机机队进行重新调整，波音C-17的生产以及洛马的C-5现代化项目都将受到影响。

　　波音已经公布了到2011年将C-17生产率减少三分之一的计划，以延续其生产线到2012年之后。与此同时，美国空军官员正在游说国会别再在其预算中增加C-17，以及撤销禁止C-5A退役的禁令。空军参谋长诺顿-施瓦茨(Norton Schwartz)将军2月23日对众议院武装部队委员会说：“我明白这种担忧，但是现实是我们需要前进。”

　　美国空军希望将其战略运输机总架数调整为317架，其中包括223架C-17和94架C-5，其中有一些尚未确定数量的经过更换发动机和升级的C-5M。此计划要求将59架C-5A中的17架退役，来部分抵消国会在空军采购计划之外增加的43架C-17。

　　在空军提交C-5M初始使用试验与评价阶段评估报告之前，国会禁止退役任何C-5A。施瓦茨称，该报告将于三月15日提交给国会，并有希望认可此前不太顺利的更换发动机项目。此次使用评估表明更换了发动机的C-5M与C-5A相比性能更佳且更可靠。据洛马公司称，甚至有一架C-5M直接向阿富汗运送了货物。

　　空军计划在未来六年将48架C-5B升级成C-5M，而其后剩余的C-5A也可能得到现代化。尽管有这种计划，空军仍将不断受到来自国会某些人要求购买更多C-17、或者至少是为C-17争取空间的压力。波音计划用降低的生产率将C-17生产线至少保持到2013年，希望借此争取更多的国内和国际订单。(中国航空工业发展研究中心 孙友师)