中广网北京2月11日消息 (记者孙利)2010年初，印度海军只剩下一艘航空母舰“维拉特”号，而其原先制定的极其庞大的航母发展计划(即至少建造3艘，有可能的话将建造5艘航母)，并逐渐建成一支至少在亚洲数量最多、作战能力最强的航母编队的设想，似乎已经成为泡影。虽然在很多人看来，印度的航母发展之路迈得是既不理想，又不成功，但是，海军专家李杰近日接受中央台记者采访时表示，印度的海军航母发展之路有它自身的特点：在建或改装，或计划购买的各型航母甲板的起降方式大致相似，均为滑橇式，此举有助于新旧航母舰载机的自然衔接与过渡；舰载机的机种搭配组合为米格-29K战斗机和LCA，有别于其他国家；航空母舰上可安装有可携带核弹头的弹道导弹，此举为世界航母上的首创。

　　印度航母发展之路，说它不理想是因为：入役已50年的“维拉特”号，期间虽经过多次大修和改装，但因其早到了寿终的年纪，顶多也就再延缓几年。印度自行研制的“蓝天卫士”号航母建造进程似乎也不太顺利，原定2012年入役的设想恐怕难以实现(大约要到2014年左右)；而由俄罗斯负责改装“戈尔什科夫海军元帅”号航母的完工日期，则一拖再拖，费用也一涨再涨(现已敲定为23亿美元)。更令人感到揪心的是，进口俄罗斯的米格-29K舰载战斗机作战性能比之美国还有相当的差距，而且俄眼下还计划将售印米格-29K舰载战机的单价提高60%。至于其自研，与前者形成高低搭配的LCA轻型战斗机，也由于战技术性能指标达不到要求而迟迟无法按期入役；尽管其问题多多，工期一拖再拖，但是对于印度航母总体思路和建设发展，海军专家李杰认为：它构建了一整套符合印度特点的航母及其舰载机的总体发展思路，采取了切实可行的建设举措等，有其独到之处；事实证明印度航母及其舰载机的发展之路尽管不顺，但决非败笔，有许多值得深入研究。

　　印度海军现役和在建或改装的各型航母均为滑橇式

　　海军专家李杰认为，印度海军现役和在建或改装的各型航母甲板的起降方式大致相似(均为滑橇式)；此举有助于新旧航母舰载机的自然衔接与过渡，并大大减少飞行员的培训环节，减少维护成本，有助于各型航母舰载机之间的调拨与使用，从而使效费比最大化。

　　大量资料数据表明，无论是老旧的“维拉特”号现役航母，还是正在由俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号改装而成的“维克拉玛蒂亚”号航母，均设置有滑橇式起飞甲板，只不过两者的上翘角有所不同。例如，“维拉特”号航母上装有上翘角为12度的滑橇飞行甲板，可保证“海鹞”式垂直/短距起降飞机在较短的距离内滑行升空作战。改装后的“维克拉玛蒂亚”号航母的飞行甲板上翘角为14.3度，几乎接近上翘角的临界值，足以在较短的距离内托升起相对较重(最大起飞重量为22.4吨)的米格-29K舰载战斗机。至于自研的“蓝天卫士”号航母的上翘角在12-14度之间，飞行甲板长253米，完全可以保证米格-29K、“海鹞”及印度国产的LCA等各型战机的升空。到2012年，如果这3艘航母均在印度海军中服役，届时印度海军就将成为亚洲地区航母数量最多，而且也全都是采用滑橇起飞舰载机及其相关技术的航母。由此一来，今后印度海军即使其中任何一艘航母退役或进厂大修，其上舰载机都能很顺利地转到另外航母上，只需稍微进行一些适配性训练，便可在极短的时间内在其他航母上担负作战任务。

　　前不久，又一件事证明了印度海军在贯彻滑橇式飞行甲板航母方面的坚定不移的决心。2009年底，世界各大媒体传出一则消息：英国由于受金融危机影响，准备将其历史上最大、尚未服役的一艘名为“伊丽莎白女王”号航母出售。印度得知这一消息后，急不可耐地决定花22亿英镑买下这艘前途未卜的大型航母。当然，印度在决定买下这艘航母之前，肯定经过了一番充分的论证。可以说，其中一个很重要的原因就是，该航母考虑的四种基本起飞构型中有3种是和滑橇式飞行甲板有关，只有一种是使用了弹射器；换言之，印度海军拟采购的这艘大型航母，将来更大的可能是使用滑橇式飞行甲板。如果下一步印度海军真能梦想成真，搭载于印度海军原有3艘航母上的舰载机无需费什么周折，即可尽快地从“伊丽莎白女王”号航母上起飞，并顺利地完成降落。这样，由于舰载机的顺利地、过渡，满载排水量达6.5万吨的“伊丽莎白女王”号大型航母可以搭载更多的舰载机，足以形成更强的战斗力。

　　印度海军并没有遵循其他国家重、轻舰载机种搭配的路子

　　海军专家李杰认为，舰载机的机种搭配组合，印度海军并没有遵循其他国家重、轻机种搭配的路子，而是突出了自己的重、轻机种搭配组合。

　　前些年，美国航母舰载战斗机主要为：F-14“雄猫”和F-18“大黄蜂”，前者最大起飞重量33.724吨，后者为22.328吨(对地攻击)；可以说，两者形成了较为理想的重轻舰载机搭配。而印度海军针对自己大多数航母均为中型航母的现状，选中了米格-29K战斗机和LCA轻战斗机，作为轻重搭配，彼此相互弥补；前者最大起飞重量22.4吨，而LCA的正常起飞重量仅为8.5吨。在这点上，印度的作法与法国“戴高乐”航母颇为相似。后者上的轻重舰载机组合为：阵风M1战斗机(12架)和超级军旗(20架)，最大起飞重量分别为21.5吨和12吨。

　　除了两机在吨位与载量有较大差别外，印度海军选用轻型舰载机——LCA战斗机，与米格-29K战斗机相配合的一个独到考虑，尤其是为了滑橇飞行甲板的需要。试验证明，米格-29K战斗机非常适合短距滑跑，能在较短的距离内快速拉起升空。LCA轻型超音速多用途飞机这方面的性能更为突出：它的气动布局合理，采用无水平尾翼的大三角翼设计，短距起降能力突出，非常适合滑橇甲板起飞需求；机体的40%采用先进的复合材料，既减轻了重量，又有极出色的隐形性能，在很多情况下对方导弹难以锁定并攻击它。该机还采用了先进的四余度数字线传飞控系统，使之操控水平一流，驾驶感觉非常舒适。

　　鉴于LCA战斗机的许多部件都是拼凑的，而自主研发“卡维里”发动机的计划一推再推，为了使之尽早上舰，适应滑跃起飞的要求，LCA舰载机不仅减轻500公斤的“体重”，而且安装了一台美国通用公司的技术较为成熟，可靠性也较高的F404-GE-F2J3发动机。多方面努力的结果，2001年1月4日，第一架LCA战斗机总算离地升空。尽管LCA战斗机的服役日期一拖再拖，经费翻了10倍以上，但该机毕竟是印度自主研发的战斗机。不过，有一点令人担心：未来的印度海军几艘航母上，LCA舰载机未必能赶得上场；例如“蓝天卫士”号航母将于2014年左右交付印度海军使用，而LCA甚或有可能2015年以后才能正式交付，而赶不上用场。为此，印度海军采取了一些补救措施：即在购买了12架米格-29K、4架米格-29KUB之后，拟再采购29架米格-29K，予以单机过渡。

　　印度海军首创：航母可安装携带核弹头的弹道导弹

　　海军李杰认为，别具一格的航母舰载对空武器和超静音“水下保镖”，有助于为航母及其编队撑起可靠的“保护伞”，不仅使敌方难以近前靠身，还能进行有效的抗击。

　　印度海军新航母上，除了有较为先进的米格-29战斗机和轻型LCA战斗机外，还有几套非常得心应手的护身“杀手锏”：一是在舰上可安装有可携带核弹头的弹道导弹，此举为世界航母上的首创。该型弹道导弹是由陆军型“普里特维”短程弹道导弹衍变而来的。它的重量达4吨，最大的射程为150千米，可携带1吨的核弹头；其爆炸当量约6万吨，相当于1945年日本广岛原子弹当量的3倍。代号为“丹努什”这种弹道导弹采用惯性导航系统，由印度自行生产的精密计算机软件控制。其飞行弹道较为灵活，可通过程序设计预编6种不同的飞行弹道；不过，该型弹道导弹也有其不足，即在发射前必须进行液体燃料的预热，从预定打击目标、起竖导弹、加注推进剂到点火发射，最顺利也得3个小时。

　　目前，印度“维拉特”号航母装有“巴拉克”-1型舰空导弹，对于新航母将有望装新一代“巴拉克”-8型舰空导弹：采用8管标准垂直发射单元和EL/M-224B“阿迪尔”相控阵火控雷达；导弹箱具备自动检索功能，能始终保持全天候战备状态，且结构非常紧凑，只需要俄罗斯航母上的30%的空间就可以设置安装。“巴拉克”-8型舰空导弹采用直接杀伤机理，使用22公斤的强力爆破杀伤战斗部，对来袭导弹和飞机，能施以大面积的杀伤；即使在较恶劣的条件下，该导弹也能保持很高的命中概率。该导弹还装有可控自适应、灵敏引信模式的高度计，即使抗击掠海3-4米飞行的导弹也有相当高的概率。

　　除了有较为出色的对付空天来袭目标的武器外，印度新航母编队的“水下护航”也有自己独特的作法：它不像其他大国航母那样，使用核动力攻击型潜艇为其保驾护航，而是将使用法国研制的“蚰鱼”级AIP潜艇。这级潜艇采用水滴型外形，艇体表面尽可能减少附属物；加之广泛地使用了多项减震降噪技术，如浮筏减震技术、7叶大侧斜螺旋桨等；艇上的编制人员仅31人。所以，该艇的噪音极低，安静性非常好，难以被对方发现，却能够在较远的距离上发现对方。该艇的水下打击能力也十分突出：可发射各型鱼雷和潜射反舰导弹，并具有快速再装填能力，包括16枚重型鱼雷、“飞鱼”潜射反舰导弹，以及在必要时换装水雷武器等。