本报特约撰稿 岳明

　　在2009年9月的“西方－2009”俄罗斯与白俄罗斯联合军演中，俄军部队从俄白边境挥师千里挺进俄波边境，但他们坐火车用了一周才到目的地。这被西方军事专家称为“蜗牛一般的速度”。为此，俄政府决定加快建造大型运输机，以提高俄军日益萎缩的机动能力。

　　俄空运记录还没被打破

　　据俄《观点报》2009年12月28日报道，俄即将恢复世界最大运输机——安－124“鲁斯兰”的生产。安－124运输机由苏联安东诺夫设计集团研发，是世界上最大的重型运输机，有“空中巨无霸”之称。1985年，安－124创下了载重171吨物资，飞行高度10750米的记录，打破了由美国C－5运输机创造的载重量和飞行高度的原世界记录。而且，由安－124创造的空运载重量和飞行高度的记录，到现在还没被打破。

　　在1994年，出于资金不足等各方面的考虑，俄关闭了安－124生产线。不过，看到目前俄军的机动能力如此不足，俄政府决定恢复安－124的生产。位于俄中部城市乌里扬诺夫斯克的“航空者——SP”飞机制造厂负责安－124的生产。重新开始生产的安－124飞机的载重量将由标准的120吨增至150吨，而飞行距离将达4000公里，飞行时速将达865公里。

　　根据计划，俄政府将为前3架安－124的生产拨170亿卢布(约合5.6亿美元)的巨款，在2030年前，要生产20架安－124，每架生产时间约为18～20个月。

　　伊尔－76也推出升级版

　　除了安－124，由伊尔－76运输机改装而成的伊尔－476也将在2011年开始试飞工作。在2009年10～11月，俄军连续有两架伊尔－76坠毁或发生意外，导致全部伊尔－76停飞。由于该机的生产一直在位于乌兹别克斯坦的“契卡洛夫”飞机制造厂进行，但因缺少订单，该厂的生产基本已经停止，导致备件供应和维修服务跟不上，也是伊尔－76事故多发的重要因素。

　　基于人才和资金等各方面考虑，俄政府决定由“航空者——SP”飞机制造厂承担起伊尔－76飞机以及其改进型的生产，伊尔－476就是伊尔－76进行深度改装之后的产品。相比于伊尔－76，其驾驶舱和预警系统都得到极大的改造与提升。伊尔－476的飞行时速为850公里，最大载重量为50吨，最大飞行距离为6000公里。

　　俄军事运输航空兵司令维克托·卡恰尔金宣布，俄将在2011～2012年间接收多架新型运输机，其中包括伊尔－112和伊尔－476，而到2020年时，俄军将获得至少20架改进型的安－124“鲁斯兰”战略运输机，这会使俄军战略运输能力大幅提升。