中央电视台《军事纪实》12月21日播出五集系列片《国家天空》第一集《穹庐》。

　　中国共产党人决心给中华民族打造一个安全的“穹庐”。1949年11月11日，人民空军横空出世。羽翼未丰的“娃娃空军”在朝鲜战场上与世界头号空军强国交手，写下了开篇的辉煌。他们保持着清醒的头脑，深知来日方长，任重道远。

　　飞翔：人类的美丽梦想

　　1921年11月，世界列强在华盛顿召开会议，瓜分一次大战后的世界政治版图，并对相互之间的军事实力做出制约。

　　1922年2月6日，美、英、法、日、意五国达成《限制海军军备协定》，对五国可拥有的主力舰吨位作出明确规定。

　　虽然在这时空军已经诞生，但列强们谁也没有考虑为空军军备达成什么协定。飞机进入战场才不过10年，还上不了巨头们指点江山的谈判桌。海权崇拜者坚定不移地认为，对海洋的控制乃是霸权的基石。但是，不是没有挑战者。

　　就在华盛顿会议酝酿期间，1921年7月，美国陆军航空勤务队的飞机，在切萨匹克海湾，对一艘缴获的战列舰进行了攻击试验。一个波次后，战列舰和另外两艘军舰都被击中。紧接着，受到重创的战列舰，又遭到鱼雷的攻击。很快，这艘重达几千吨的战列舰便被击沉了。

　　组织这一试验的是美国陆军航空勤务队的副司令威廉•米切尔准将。从海权论者的角度看，米切尔的用心十分“险恶”，他是要证明，空军是可以击沉水面舰艇的，海上霸主战列舰将失去用武之地。

　　在战列舰被尊为“海战之王”的20年代，米切尔公然冒天下之大不韪，屡屡责难国家的航空政策和“海权”观念，令海权论者忍无可忍。1925年12月，米切尔受到军事法庭的审判，由准将降为永久上校军衔。

　　1936 年，57岁的米切尔在寂寞中死去。三年之后，二战爆发。米切尔的预言被实践证实。人类军事领域继陆权、海权之后，崛起了第三种权力——空权。人们这才醒悟：米切尔的所谓“过错”，其实是以超前的天才思维，把深沉的目光投向了辽远的天空。

　　一百年以前，天空从未受到过战火的污染。天空曾经是神的殿堂，人的禁地。它一览无余又深不可测，近在咫尺又遥不可及。在它宽广无边的胸怀里，有太阳的豪放，有月色的妩媚，有白云在翔舞，有疾风在歌唱。它气象万千，俯视千古，充满神秘，令人敬畏。天，也成为各种神祗的代名词，祭天活动是许多国家和民族最神圣庄严的仪式。

　　敬畏天空，又对天空充满好奇。身体无法跃出地平线，我们先祖的想象力已经提前飞上了天空。在中国，嫦娥奔月的故事浪漫而伤感。她因偷吃西王母的灵药，身体顿时变轻，不由自主地飞上了幽静的月宫。飞翔是人类绵延了千秋万载的美丽梦想。

　　天空神秘而高远。人类在连绵不断的战争中，争夺王位，争夺领土，却从未想到过要去争夺天空。风雨雷电的袭击固然可怕，但那是神的行为和神的惩罚，无法防范，最有效的办法只能是祭祀和祈祷。

　　飞机：人类飞翔的翅膀

　　20世纪初的一项发明，改变了人类和天空的关系。公元1903年12月17日上午10点，美国北卡罗来纳州，低云密布的原野上，一架被命名为“飞行者一号”的双翼飞机，摇摇晃晃地起飞了。莱特兄弟的这一发明，实现了人类第一次有动力持续飞行。人类从此给自己插上了飞翔的翅膀。

　　最早的飞行员，有幸以和平的心态，在天空体验自由飞翔的快乐。没有人意识到天空将会出现新的巨大威胁。但是，人类的重大发明总是很快就被强制性地应用到军事领域。这些还很稚嫩的翅膀，立刻就被军事专家敏锐的目光盯上了。

　　1909年，在飞机发明后的第六年，一个名叫杜黑的意大利军官，在没有任何战争实例的情况下，独具慧眼地断言：“飞机用于战争必将彻底改变战争的面貌。”他说：“战场上将出现新的军种——空军；新的作战领域——空中战场；新的作战模式——空中战争；新的军事学术——空中战争理论。”天空中随后发生的事情，证明了杜黑的这一预言。

　　从战争学的角度看，人类的第一次空战显得生疏而幼稚。1911年，墨西哥革命战争中，两架飞机在空中相遇了。一名飞行员发现对方是自己的敌人，便拔出手枪向对方射击，对方也立即给予还击。这次空中手枪对射，被看作是“唤醒天空的第一次枪声”。

　　这张照片记录了人类的第一次“空袭”。这个戴眼镜的飞行员，用手向敌人阵地投下一枚炸弹。它发生在1911年11月11日。战争从此由平面战场变成了立体战场。

　　第一次世界大战中，飞机的轰鸣，响彻了整个战场。参战各方先后投入了近20万架飞机。其中，德国有3000多架飞机被击落。协约国损失的飞机有8000多架。飞机的翅膀模糊了战场的界线。大后方不参战的平民，经常在半夜被空袭警报吵醒。天空不再宁静，天空变得十分危险。从天而降的死神让人们清楚地看到，国家安全的最大威胁不再仅仅来自大地上的国境线，更可能来自天空。

　　来自空中的危险，促使各国开始组建空军。早在1912年5月，英国就组建了皇家飞行队，飞行队下设海军联队和陆军联队。但他们很快发现，由于这两支联队分别听命于海军部和陆军部，分散指挥严重影响了行动的协调一致，制约了战斗力的发挥。一战接近尾声的1918年，这两支联队正式合并，成立了与陆军、海军平行的独立军种。英国皇家空军，成为了世界上第一支独立的空军。

　　此后许多国家都纷纷仿效，成立了自己的空军。

　　“天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”在中国北朝民歌中，草原民族以朴素浪漫的情怀把天空比喻成自己的毡帐和屋顶。

　　飞机的翅膀，撕开了“穹庐”的美丽面纱。空中战场的开辟，将“领空”的概念引入了人类社会。

　　一战结束后的1919年，世界各国缔结了《巴黎航空公约》。这是国际上第一个关于天空立法的条约。该条约承认：“每一国家对其领土上的空气空间”“具有完全的和排他的主权”。为了国家安全，人类像划分“领土”边界一样划分出了“领空”的边界。从此，“领空”成为了每个国家独享的“穹庐”。

　　尽管如此，由于飞机的诞生只有十几年，与人类漫长的航海史无法比肩，“空权”仍然没有引起人们足够的重视。各国巨头的耳畔，回响的依旧是大海的涛声。所以，1921年，列强在华盛顿开会，郑重签署《限制海军军备协定》时，他们关注的核心仍然是“海权”，而不是更加辽阔的天空。所以，在同一时间里，大声疾呼“没有制空权就没有制海权”的米切尔，没有得到应有的喝彩。

　　近代：中国空军的蹒跚起步

　　近代史上，中国的天空一波三折，磨难重重。冯如是中国设计、制造飞机并成功飞行的第一人。1909年9月21日，莱特兄弟首次动力飞行六年后，他就在美国的奥克兰市，驾驶自己设计制造的有动力飞机，试飞成功。《旧金山观察报》以“东方的莱特在飞翔”为题，作出了“在航空领域，中国人把白人抛在后面了”的高度评价。

　　1911年，他又造出了第二架飞机，并带着两架飞机回到祖国，准备发展祖国的航空事业。

　　不幸的是，在1912年的一次飞行表演中，由于机毁人伤、抢救无效，冯如以身殉国，年仅29岁。弥留之际，他仍然勉励助手，不要因为自己的牺牲而停滞前进的步伐。

　　冯如堪称中国航空之父。他的躯体从天空坠向了大地，却以飞翔的精神为中华民族扬起了永不折断的翅膀。

　　中国建立自己的飞行部队起步也不算晚。早在1910年，清王朝军咨府大臣载涛就曾出国考察军事，并倡导航空事业，在北京南苑设立了航空机关，试图研制飞机。

　　1913年，北洋军阀政府在北京南苑创建了中国第一所航空学校。当年冬，航空学校的成员参加了征讨外蒙叛军的作战，进行了中国战争史上第一次空中侦察，飞机从此进入中国战场的天空。

　　今天，位于北京新街口附近的“航空胡同”，就是当年北洋政府航空署办公的地方，原来叫“航空署街”。

　　中国空军真正的发源地，应该是在广东。辛亥革命期间，在孙中山的积极倡导下，革命军拥有了四支航空队，即冯如航空队、华侨革命飞机团、湖北军政府航空队、上海军政府航空队。

　　1920年11月，孙中山在重建大元帅府中，设立了航空局。他认识到“飞机将是未来战争决胜的武器”，中国应该建立自己的航空工业和强大的空军。他提出了“航空救国”的思想，并在创建黄埔军校时，更加清晰地表达了这个思想，他说：自航空机参加战斗后，已打破了军舰、战车的局限，扩大了控制战场的能力，故现代国防，非扩充空军力量不可。

　　孙中山对于中国航空事业的开创作出了巨大贡献。然而，他并未见到一支强大空军的建立便过早地逝世了。

　　当中国空中力量还在蹒跚学步的时候，世界航空发展的步伐大大加快。米切尔关于“没有制空权就没有制海权”的天才预言，在人类历史上规模空前、强度空前的第二次世界大战中得到证实。