新华网消息 (记者郑文浩)："人员车辆集合完毕！"，随着一位军官的报告，各种发动机的轰鸣声开始响彻在湖北省某地的国道干线上。

　　记者作为临时增加的编外人员，有幸参加了这次空降兵某部以信息化条件下大规模作战为背景，以多方式多线路机动为方法的综合演练。记者将随铁路机动的部队前往演练地域。

　　各国空降部队，历来以快速反应和远程机动而著称，但是这种快速反应往往以牺牲部队火力和防护性作为代价。如何让重型机械化装备和空降兵相结合，让凶猛的老虎插上双翅，是各国空降兵部队长久以来思考的问题。从和平使命系列演习到刚刚结束的国庆阅兵，中国空降兵部队的新型空降战车以其强悍的火力、能直接空投等特点，引起了国内外的关注。

　　在国庆阅兵演练中，空降兵战车和主战坦克、新型履带式步战车、新型两栖步战车形成了巨大的反差。从体积和重量来说，空降战车可以说是我军最小的履带式地面作战装备。可就是这位"铁甲小弟"的湖北--河南"一日行"，让记者充分领略了机械化装备运输的特点。

　　坐着拖车去车站

　　说是铁路机动，但没有几个部队的驻地能够挨着火车站。因此重型装备从驻地到火车站，经常要经过摩托化的运输手段。

　　以记者目击情况来看，空降战车都是装在专用的拖车上从营区鱼贯而出。用一句不太恰当的比喻，这些昂贵的主战装备，是"八抬大轿"请出来的。这恰恰体现了机械化装备运输的特点。其履带式传动系统的复杂性和低可维护性，决定空降战车不可能经常直接走在公路上招摇过市。

　　在车队向火车货站机动的过程中，沿途路口都有部队的士兵站岗值勤，确保行进道路的畅通与安全。据带队的梯队长刘卫荣介绍说，由于装载战车的拖车都是超长、超宽甚至超重的车辆，因此在城市中的摩托化开进，是一项非常复杂的行动。既要保证部队车辆安全、快速行进，不掉队抛锚，也要不影响城市居民的交通秩序，因此路线的选择、进入的时间、各方面的协调，都需要各级指挥员周密的策划、细致的组织和有力的执行。

　　这队空降战车成为武汉市的一大风景。很多行人指指点点，更有人掏出手机来拍摄。"过两天可能照片就上网了。"记者随口说了一句。"很有可能，现在部队隐蔽开进的难度越来越大了。"一位同车的军官答到。

　　五花大绑来伺候

　　在货站，一辆辆空降战车从拖车上开了下来，排成一列，等待向火车上装载。这些空降战车刚刚参加完国庆阅兵，可以说是"刚下阅兵场，就上练兵场"。

　　记者在现场了解到，火车装载是按照先小后大，先易后难的顺序来进行的。首先是对后勤保障的一些轮式车辆进行装载，然后是重型的履带式空降战车。由于此次跨区演练目的地不能提供专用拖车，因此最后大型的专用拖车也要实施装载。

　　"向左、再向左一点！"一名身穿迷彩服的士官，一边打手势一边喊话，而在他面前，一辆涂有蓝白数码迷彩的空降战车，发动机喷口冒着烟，履带"咯吱咯吱"地缓缓碾过"渡板"，驶上平板列车。这是记者在"空降机动-2009"某部铁路机动装载现场看到的情景。

　　和我军其他履带式车辆不同，空降战车最大的特点就是液气悬挂装置。空降战车在开到列车平板车的装载位置后，会利用悬挂系统把车体的高度降低，以降低车体的重心，进一步提高稳定性。这个过程其实很短，也就是8-9秒的工夫，悬挂系统就把车高降下来了。有的战车先收起一侧的高度，然后再降低另一侧；而有的则是先把车体后部的高度降低，然后再降低前部的高度。这时候的空降战车，看上去很像一只雌伏的猛虎，静中寓动。

　　空降战车固定相对简单，用方木固定履带，再用钢丝穿过战车侧面的固定环，和平车固定即可。真正麻烦的是拖车的装载。拖车有10个轮胎需要用专门的三角木来固定。而且拖车没有固定环，就要用钢丝穿过轮箍或者传动轴来把车体加固捆绑在车体上，可以说是"五花大绑"。如何进行"加固捆绑"？这里面就有学问了。不同位置该用哪种直径的钢丝，该采用哪种捆绑方法，这些都决定了能否既快又安全地将车辆装载到火车上。

　　从公路摩托化机动状态转变为铁路装载状态，总共耗时4个小时左右。装载结束后，货站所在的军代表、带队梯队长以及铁路的相关人员还要进行联合检查。不单单是对装备加固、苫盖的检查，还要查找是否有危及铁路运行安全的漏洞存在，确保万无一失。

　　"这次铁路机动，是对部队基层主官在远程机动作战中指挥、管理、协同素质的综合考验和学习过程。"现场一位高级军官这样对记者说。而繁琐、紧张、忙碌则是记者作为一个局外观察者的一些直观感受。真是没有想到铁甲战车在战场上耀武扬威的背后，需要这么多人员、装备的支持。

　　卧铺车厢的闲聊

　　"记者同志辛苦了，我是这次铁路机动梯队长刘卫荣。"

　　"哪里哪里，部队还为我安排了卧铺，很照顾了，战士都是坐的硬座车！"

　　"看了我们铁路装载有什么感觉？"

　　"很繁琐，很麻烦。"

　　"这不算最复杂的，空降战车如果要实施空降，光是伞具的折叠就需要6个人工作9个小时。"

　　"我以为现代高技术战争都是天马行空……"

　　"再高技术的战争也需要把实际的人员、装备投送到战场上去，而这个力量的投送过程，同样是对一支军队作战能力的考验。"

　　"是不是我们还缺少投送的力量，比如说大型运输机？"

　　"问题并不是这么简单。从前我们没有大型运输机，就不能遂行作战任务么？显然不是。立足于现有的运输手段实现作战意图仍然是很重要的。就拿这次演练来说，很多刚走进部队的年轻指挥员就学习到了铁路机动的经验。"

　　"看来铁路机动不是从驻地运到货站听起来这么简单。"

　　"机械化的水平越高，对运输手段的要求就越高，对组织的工作要求就更细。把十几辆拖车一次开进货站，该怎么安排顺序和行车路线？装载的时候如何有效地利用平板车的空间？大小装备该如何组合？这些都是问题。解决不好就会有麻烦。"

　　"看来基层指挥员的工作比我们想象的要繁琐得多。"

　　"基层带兵的经验就是从这些繁琐的业务中得到。"

　　"但是执行铁路机动或者是摩托化机动，也应该有很多成文的条令和规章制度。"

　　"能否有力地执行条令和制度，同样显示着指挥员的素质与水平。令行禁止是军队的特点，但并不意味着每个军官都会成为合格的带兵人。我认为一定要了解你的部下，走到他们中间去，打成一片，命令执行好一定要表扬，执行不好一定要批评。不过批评不算完，你还要有能力指导怎么做，要传、帮、带。"

　　"指挥员不应该考虑的是作战吗？"

　　"作战指挥当然是第一位的。国外例如美军，其强大的军士力量能够从相当程度上支撑指挥员的工作。但是我军有我军的具体情况。单纯从战士的素质来看，我一直认为一直以来中国士兵的吃苦耐劳、勇于献身的精神一直是世界第一的。关键就在于各级基层指挥员能否适应新形势的要求，能否严格部队的管理。"

　　聊天一直到了车厢熄灯。熄灯之后，除了火车在铁轨上的"咣当"声，车厢中鸦雀无声。

　　翌日上午9点，一列军列缓缓驶进演习目的地的火车货站。300余名指战员在列车停稳后身背背囊，头戴头盔，全部武装从列车上鱼贯而出。前来迎接的部队首长向参加演练的官兵进行了现场动员。具体内容记者记不清了，只记得最后两句："我们有没有信心完成任务？""有！！"这喊声可谓震天动地。

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