人物小传：刘殿君，空军某师师长，加受油机梯队带队长机。 

　　轰油六是个成熟机型

　　新华军事：和99阅兵的轰油六比，有什么新的变化？

　　刘殿君：轰油六是在以前轰六的基础上改装而成，飞行员操纵上，改变不是很大，只是取消了一些军械、轰炸设备，加装了一些输油系统，改进了通信导航设备，配备了气象雷达和一些干扰设备。这个机型已经比较成熟了，现在的受阅机型在设备上没有什么变化。

　　加油机99年是第一次参加阅兵。

　　轰油六飞行惯性比较大，操纵起来就比较难。就像开车一样，大车小车不一样。要求飞行员要熟练掌握飞机，只有这样才能达到空军阅兵标准。

　　梯队三种机型组合难度大

　　新华军事：我们梯队参加阅兵任务，面临的主要困难是什么？

　　刘殿君：我们这个加受油梯队包括三个机种。这三种机型组合，在12个梯队中是唯一的，在几次大阅兵中也是第一次。应该说，组训难度非常大，因为它不是一个部队，不是一个机种，有不同的作战性能，不同的组训方法，不同的协同规定。要达成彼此的一致性，要求所有飞行员必须严格数据、严格协同、严格动作。     如何提高在复杂气象条件下执行任务的能力是个关键。比如云中起飞拦截集合编队，三个机种长时间云中编队，穿云上上下下，特别是发生特情的处置，难度大大超过其他单一机种。这就要求我们必须严格数据、严格规定、严格协同，必须要有全局意识。为此，我们多次组织三个机种一起研究，如在复杂气象条件下和极限气象条件下起飞拦截能力的提高上，我们制定了五种起飞拦截的方法，通过在地面的模拟演练，通过在空中的训练，目前加受油梯队整个编队的水平和技术基本达到了阅兵要求。     新华军事：具体是哪三种机型？

　　刘殿君：轰油6、歼8和歼10。这些战机属于不同的部队，机种不一样，作战性能不一样，组训内容、协同规定、特情处置差异是很大的。对长机来讲，歼8歼10飞机性能不同。

　　追忆99年参加国庆阅兵场景

　　新华军事：您还能回忆起99年参加国庆阅兵的情形吗？

　　刘殿君：99年我是第三梯队八一表演队的带队长机。当时，整个北京区域天气大环境不是很好，云量比较多，天气比较复杂。当时我们起飞后，到杨村采取钓鱼的方法，垂钓八一队的小飞机。当时云底高只有400米，起飞、集合、编队难度比较大。那一天在我们进入基准航线之前，天气云量很多，窗外是浓云密布。云底高比较低，最低时高度是400米，在通过国贸大厦之前，云还很多；国贸大厦以后，慢慢地云就比较少了。     50周年时的训练水平和现在比有很大差距。空军进行了转型的建设。随着时间推移、装备发展、理念转变，空军训练也向更高层次，特别是战术训练，在适应国际形势发展变化、适应装备武器发展变化、适应国家需要、适应任务需要，应该讲训练难度增加了，训练水平提高了。

　　我这次之所以上，是因为阅兵任务要求的标准非常高，要达到米秒不差，这就要求我们必须攻克每一个疑难问题，解决每一个短板问题。换句话说，哪一天没飞好，我们飞行员都吃不下饭睡不着觉。这次指挥部每天对每个梯队、每架飞都要进行讲评和通报，作为参阅飞行员，我们感到飞好是责任，因为到时要接受全国人民的考核，飞不好是不应该的。     轰六飞机座舱温度最高达到58度，飞行员在这个季节上飞机，上去一身汗，下来全部湿透。但大家参阅积极性非常高。虽然辛苦，感到光荣，既是自己的光荣，也是全家的光荣，所以每名官兵都是机遇和挑战，不仅可以锻炼自己各种能力，而且也是各机种间学习的机会，有利于将来训练发展。     "软""硬"加油各有利弊

　　新华军事：能给介绍一下空中加油的具体过程吗？

　　刘殿君：加油机给受油机加油，有三种方式：指定地定加油，指定空域、分高度层加油，伴随保障加油。要求加受油机必须在规定时间准时到达预定地点，编好队后，后舱加油员调节许可，进行加油：放出输油软管，小飞机采取距离间隔逐渐缩小编队距离，加油员许可以后，加油枪/椎/管，与输油管对接，准备进行加油。受油机主动接近，后舱加油员操控协助，进行对接。     新华军事：请您介绍一下软式加油和硬式加油的区别？

　　刘殿君：现在美军大部分采用硬式加油。像美国的KC-10A空中加油机，一次性可以载油90吨，采取的是硬式加油，每分钟加油4680升左右。而采用软式加油，每分钟加油只有1500升。但是硬式加油一般一次只加一架，而软式加油一次可以加两架。世界加油机的发展趋势，也是由小型向大型，由昼间向夜间，由单一机种向多机型受油方向发展。(新华军事记者 张汨汨采访整理)

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