飞行，人类这个美好的梦，终于在一百多年以前，由美国莱特兄弟研制的“飞行者”1号的成功，变成了现实。这次飞行虽然在空中停留的时间只有12秒，飞行距离也只有36米，但它却是人类历史上第一次，它铺就了人类展翅蓝天的大道，开辟了人类航空的新时代。

　　现在人类已可以高速度地飞越海峡，横贯大陆，也可盘旋在地球美丽、奇妙的高山、湖泊之上。但是，人类总以极大的兴趣模仿飞鸟，仍翘首蓝天，向往飞行。为此，他们总以各种名目开展着多种多样的飞行活动。其中人力飞行，尤其是在湖泊、大海等景色迷人的水域岸边搭台举办的高台人力飞行，更是惹人喜爱，活动开展得有声有色，光彩夺目。

　　高台人力飞行，以它们的科技知识含量、体育娱乐性，以及便于大众参与的普及性，成为全世界飞行爱好者们喜闻乐见的一项高尚娱乐休闲活动。很多发达地区，如英国、德国、法国、澳大利亚、日本、美国、阿拉伯联合酋长国，以及我国的台湾等地都经常举办这样的比赛。其中有的比赛已经成为世界性的大赛，在英国南部的海滨小镇博格诺每年举办的“鸟飞人”大赛就是其中最富有盛名的大赛之一。迄今为止，这项比赛在当地已经举办了30届，它的举行，不但在短短的几年之间，为当地的经济发展做出了不可磨灭的贡献，还使这个名不见经传的的小镇，成为众所周知的旅游胜地。世界上不少胸怀飞行梦想的人们，都期望能够在那里实现他们飞行的梦想。

　　人力飞行活动情况简介

　　顾名思义，人力飞行就是依靠人自身的力量来使飞行器升空，并维持飞行器在空中的一种飞行。高台人力飞行比赛，在国外多叫做“鸟人”、“飞人”或“鸟飞人”大赛。

　　应该说，人力飞行起源于我国。据传，公元9年至23年，中国王莽时期就有人进行过人力飞行尝试。《前汉书·王莽传》中说：汉朝为了攻打匈奴，王莽广泛征募有特殊技能的人。有一位打猎的青年对王莽说自己会飞，可以飞到敌阵上空打探虚实。王莽就让他飞起来看看。这位青年便用大鸟的羽毛做了一副大翅膀，用绳子绑在两臂上，自己也身披羽毛，然后两臂扇动羽翼，从高处向下飞行了几百步。在此以后，经过了1900多年，意大利人才于1930年制成了一种脚踏式人力飞机，该机借助外力弹射起飞，依靠飞行员脚踏脚蹬带动螺旋桨旋转来驱动飞机飞行，并首创了飞行900米的飞行距离记录；1936年，德国人也制成人力飞机进行了飞行实践。此后，许多国家都不同程度地开展了对人力飞行器的研究与制造，并举办了形形色色的人力飞行活动，也包括一些竞赛活动。尤其在上世纪50年代末60年代初，世界人力飞行活动如雨后春笋般生机勃勃，大有方兴未艾之势。

　　发展到今天，在世界各国的人力飞行活动中，使用的人力飞行器归纳起来可分为四类：即人力飞机、人力滑翔飞行器、人力直升机和创意人力飞行器。其设计制造和飞行活动也多种多样，有围绕飞行竞赛、娱乐活动展开的，有围绕专项奖励竞赛活动展开的，也有作为人力飞行的科研活动展开的。一些国家在举办人力飞行竞赛活动时，这四种飞行器往往都包括在内。虽然这四种飞行器都参加竞赛，但在计算成绩时却分类计算，然后再决定每一种飞行器竞赛的胜负。下面就上术四类人力飞行器及其活动情况进行介绍。

　　人 力 飞 机

　　没有动力装置，由驾驶员人力驱动，并通过机械传动机构带动螺旋桨产生拉力或推力进行飞行的飞机。为了规范人力飞机的竞赛活动，国际航空联合会(FAI)制定了人力飞机竞赛规则。据国际航联的定义，人力飞机就是通过搭乘在机上的1人或多人肌肉发出的能量，使其起飞并支持在空中飞行的飞机。这里明确排除了利用各种气体或热空气等静升力升空飞行的航空器，如氢气球、氦气球和热气球等；也不允许人力飞机事先储备能量或接受能量来协助起飞。

　　英国实业家H·克雷默(Kremer)有意促进人力飞机在英国发展，使英国成为人力飞机的研制中心，便倡导发起了人力飞机竞赛活动，并设立了以他的名字命名的克雷默奖。该奖从1959年11月开始设立，到1995年10月，共设立了四项。分别是：

　　1959年11月，设人力飞机作横“8”字飞行竞赛奖。竞赛规定：人力飞机必须绕相隔805米的两根柱子作横“8”字飞行，首次飞行成功者将获得奖金5000英镑。

　　1977年，设人力飞机飞越英法之间的多佛尔海峡奖，首次飞越该海峡成功者将获得奖金10000英镑。

　　1983年3月，设人力飞机飞行速度纪录奖，由英国皇家航空协会公布，总奖金额度达100000英镑。首次参赛获得第一者将获得奖金20000英镑，以后每创造一次速度纪录，就奖给5000英镑奖金，直到100000英镑奖完为止。

　　1995年10月，设新创速度纪录奖，具体内容是，在2001年1月1日以前，新创人力飞机三角形航线飞行速度纪录者将获得50000英镑奖金。

　　1977年8月23日，P·麦克里辿驾驶“飘忽秃鹰”号人力飞机，首次完成了横“8”字飞行，飞行距离2250米，飞行时间7分30秒钟，平均飞行速度4.6米／秒，从而首开了夺得克来默奖的先河。

　　1978年7月，美国的“飘忽信天翁”号人力飞机，由B·阿林(Bryan Allen)驾驶，进行了冲击飞越多佛尔海峡克雷默奖的试飞，1979年6月12日，该机首次成功飞越了多佛尔海峡，夺得了第二项克雷默奖，并创造了人力飞机飞行距离和飞行时间新纪录。飞行距离35.812公里，连续飞行时间2小时49分钟，飞行高度1～3米。

　　1987年1月23日，美国的“轻鹰”号人力飞机创造了58.6公里的飞行距离纪录。1988年，麻省理工学院在“轻鹰”号人力飞机基础上，改进制成了“代达罗斯”号人力飞机，该机在飞越地中海时，飞行距离达到116.58公里，飞行时间3小时54分钟，这都刷新了原来的世界纪录。但由于该机在完成飞行后着陆过程中，不幸遭遇突风而前功尽弃。该机飞行实践说明，人力飞机的设计制造和飞行都达到了一个前所未有的水平，已跃上了一个新台阶。

　　1984年5月，斯卡拉宾诺(F·P ·Scarabino)驾驶“帝王”号人力飞机，创造了平均时速达34.6公里的飞行速度纪录，从而赢得第三项克雷默奖。“帝王”号人力飞机由美国麻省理工学院设计制造。

　　人力滑翔飞行器

　　没有动力装置，依靠驾驶员人力起飞，依靠起飞惯性力和自身重量驱动飞行，依靠固定翼面产生升力从而实现滑翔飞行的一种重于空气的飞行器。它不是飞机，是与飞机一样在大气层内飞行的一种航空器。

　　这类飞行器，比较专业，是正规的人力滑翔机，飞行成绩较好，例如在1998年日本第22届“鸟人”大赛中，大木祥之驾驶的人力滑翔机，飞行距离为333.22米，夺得第一名。在2002年第25届的比赛中，人力滑翔机成了最大的亮点，因为它不仅刷新纪录，而且飞行距离还首次突破了400米大关，飞出了417.49米的好成绩。这是很不容易的，因为在日本1977年举办第一届竞赛时，人力滑翔机飞行的最远距离为82.44米，是由冈良树创造的；经过11年这项成绩才达到261.9米，此后最远也只有364.08米；整整经过24年，这项成绩才突破了400米大关。

　　人 力 直 升 机

　　在人力固定翼飞机成功飞行并飞越多佛尔海峡之后，1980年美国直升机学会设立了伊格尔·I·西科斯基人力直升机设计制造竞赛奖。竞赛规则规定要获得这项奖金为2万美元的奖项，人力直升机只能由1人或多人提供动力，不能储存能量，不能使用轻于空气的气体；必须在10平方米的面积范围内保持悬停1分钟；这时，直升机的最低部位离地距离必须大于3米。而且直升机在飞行过程中，整个机体不能转动。

　　至今，世界上已设计制造了约20架人力直升机参加竞赛，试图夺得这个奖项，但只有2架人力直升机真正实现了飞行。它们是美国加利福尼亚大学制造的“达芬奇Ⅲ”和日本大学制造的“尤里Ⅰ”，但它们都未达到竞赛规则的要求，而没有夺得这个奖项。

　　相关专题：第五届中国高台人力飞行大赛