新华网乌鲁木齐8月7日电题：为了祖国的荣誉和安宁——记新疆军区某陆航旅维吾尔族特级飞行员亚森·斯迪克

　　记者贾启龙

　　1974年，亚森·斯迪克成为中国第一批少数民族飞行员。35年来，这位已成长为新疆军区某陆航旅特级飞行员、全天候机长、四种气象指挥员的维吾尔族飞行员，安全飞行5500多小时，先后百余次圆满完成军事演习、反恐维稳、抢险救灾等急难险重任务，抢救遇险群众214人，空运群众近万人次、物资4000余吨，为国家挽回直接损失和创造经济效益5000余万元。

　　冰峰巍峨矗立，雪岭千里连绵。平均海拔超过5000米、高寒缺氧的阿里高原，被航空界称为“空中禁区”。然而，就是在这条生死线上，亚森·斯迪克和他的机组一飞就是20年。

　　一次，藏族战士尼玛加执勤时突然出现持续性头疼，并伴有呼吸增快、意识模糊等症状，如不及时送到山下抢救，就会有生命危险。冬季的阿里高原，地面交通不便，亚森·斯迪克受命驾机紧急前往救援。

　　在水平能见度不足800米、垂直能见度不足120米的狭窄山谷中，亚森·斯迪克驾驶直升机艰难地低空慢速飞行。

　　突然，一股强对流气旋袭来，直升机强烈颠簸，操纵杆控制失灵——如果处置不当，直升机将会坠毁。危急关头，亚森·斯迪克果断调整飞行状态，使直升机在气流中保持平衡，同时在不足160米的距离建立起了小航线，终于驾机闯出气流的纠缠。

　　那天，为了防止直升机在山谷中撞到山崖，亚森·斯迪克在高度仅20米、时速只有60公里的情况下，飞行了1个多小时。直升机安全着陆时，亚森·斯迪克的后背已被汗水浸透。

　　其实，像这样随时面临九死一生的考验，对于有着35年飞行经历的亚森·斯迪克来说，再也平常不过：

　　——1992年5月，驾机在阿里地区执行空运边防会晤人员的任务时，直升机燃油滤堵塞，他沉着冷静，科学处置，使飞机安全迫降。

　　——1994年8月，驾机前往阿里营救日本游客途中，突遇大风暴雨，他硬是冒雨飞行，将病人安全转运下山。

　　——1988年初春，尼勒克县玛依布拉克草场突降暴雪，转场途中的3000多只羊被困，草料已尽，筹备的34吨草料无法运进。新疆维吾尔自治区请求空运草料等救灾物资。亚森·斯迪克临危受命，经过3天的连续作战，解除了险情，牧民们燃放鞭炮庆贺。

　　一次次紧急出航，一次次成功返航。从雪域边关到戈壁大漠的万里空域，处处留下了亚森·斯迪克机组壮丽的航程。

　　2000年初，一伙暴力恐怖分子在南疆制造骇人听闻的暴力事件后，逃往塔克拉玛干大沙漠，公安部门请求部队派直升机空中支援，亚森·斯迪克主动请缨。

　　沙漠地区地形复杂，天气、地貌多变，给直升机飞行带来很大困难。在确定恐怖分子所在地后，亚森·斯迪克凭借过硬的技术和过人的胆识，驾机夜航进入沙漠地区，又准确选择了起降场地，将直升机安全降落在沙漠中的指定地域，搭载的特警官兵一跃而出，将暴力恐怖分子全部抓获。亚森·斯迪克开创了直升机在沙漠地区夜航、机降的先例。

　　如今的亚森·斯迪克虽已超过了飞行员的最高服役年龄，但由于他思想作风过硬、飞行技术精湛，部队仍将他作为特殊保留人才，连续两年报批延长其飞行和服役时间。多家地方航空公司曾愿意提供丰厚待遇，希望他能去工作。但亚森·斯迪克却说：“是部队培养教育了我，我现在唯一能做的就是为了祖国的荣誉和安宁，飞！飞！飞！”

　　近两年，亚森·斯迪克全身心地投入到飞行教学第一线，积极传帮带，将自己的飞行技术毫无保留地传授给一批又一批的飞行员，已为部队培养全天候机长、飞行员等飞行技术骨干60多名。