思路说明

　　1 用途

　　主要用于信息获取及传输，也可用于辅助打击地面/海面时间敏感目标。

　　2要求

　　速度包线宽，即具有良好的低速性能，以便在任务区域长时间低速巡航；又具超音速飞行能力，可以快速转换任务区域及随时打击目标；

　　便于安装传感器及武器。

　　3技术途径

　　通过采用变循环发动机、折叠机翼及变上反角尾翼实现兼顾高速与低速的要求，通过采用双机身来实现便于安装传感器及武器的要求。

　　机身由上机身、下机身及上、下机身之间的发动机舱组成，上机身与下机身前、后错开，上机身靠后，下机身靠前。上、下机身外形基本相同，便于简化生产工艺。上机身主要安装传感器及通信系统，下机身主要安装起落架及武器舱。

　　上、下机身之间为发动机舱，安装有一台可变循环参数发动机，以适应从低速到超音速的不同速度要求。

　　机翼为可折叠变形机翼，由一对变后掠角的下翼和一对变前掠角的上翼组成。下翼通过转轴安装在下机身两侧，上翼通过转轴安装在上机身两侧。下翼翼展较上翼短，上、下翼通过下翼翼尖处的端板连接。端板可偏转，随时保持顺气流方向。上、下翼的后(前)掠角可随飞行速度在0°～60°之间变化。低速盘旋及起降时上、下翼采用0°掠角，此时飞机相当于双翼机，具有优良的低速性能。随着机翼掠角的变大，上翼外段前移，以弥补高速时全机气动焦点的后移。根据飞机安装设备及武器的不同，上、下机翼组也可在一定范围内整体前后，以适应全机重心的变化。机翼主要结构采用弹性材料，翼型剖面可随飞行速度改变，以随时保持最佳升阻比。

　　下机身前端设置一对较大下反角的前翼，上机身后端设置一对可变上反角的尾翼。前翼、尾翼协调动作以直接力控制方式进行飞机的俯仰及偏航操纵。尾翼上反角可根据速度不同在30°～60°之间变化，低速时采用较小上反角，以保证俯仰操纵效率；高速时采用较大上反角，以提高方向稳定性并减弱全机焦点后移。

　　4创新点

　　折叠变形机翼

　　变上反角尾翼

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