中国特警驾单兵反恐突击车可行进中射击(图)

　　本报特约记者　刘国伟

　　7月2日，在山东济南举行的奥运安保反恐演习上，特警们驾驶新型单兵反恐突击车边行进边瞄准的场面，引起了人们极大兴趣。这种名为“赛格威”(Segway)的突击车，6月初出现在北京国际警用装备博览会的展台上时，也引发了观众们的好奇心。据介绍，使用这种车子的警察局和治安部门在全球有数百家。这款小车有哪些特长呢？

　　这款新型单兵反恐突击车出自美国人狄恩·卡门的“赛格威”公司，该公司位于新罕布什尔州的贝德福德。2001年12月，卡门宣布“赛格威”的原型车开发成功，说这是世上第一辆具备自主平衡能力的交通工具。

　　卡门将自己的产品定位为高效、零污染的交通工具。在该公司的主页(www.segway.com)上可以看到，一个数字在不断跳动，象征汽油价格在不断飙升，下面是醒目的提示：好处再明显不过——不使用汽油！这种宣传对消费者很有吸引力。“赛格威”的后续型号陆续推出，从警用车到高尔夫球场用车，其性能也日益完善。美国许多州也通过法律，为这种两轮代步车能在人行道上行驶开绿灯。

　　无油门无刹车动态稳定保平衡

　　“赛格威”车是一种单轴双轮的电力助动车，其奇妙之处在于它的自我平衡能力。这种能力来自于独特的“动态稳定”设计，可以实现在无油门、无刹车的情况下，仅依靠驾驶者身体倾斜等方式进行操控。

　　车子的底座装有计算机、陀螺仪和直流电机等核心部件。内置精密陀螺仪在判断车身所处的姿态后，通过计算机发出相应指令，驱动电机取得平衡效果。当驾驶者身体前倾时，陀螺仪将信息发给计算机，电机一方面产生扭矩防止人与车往前倾倒，一方面加速运转提高车速；当驾驶者身体直立时，电机停转，实现刹车；当陀螺仪发现驾驶人的重心后倾时，电机则会产生由后向前的扭矩防止人与车向后倾倒。所以只要驾驶者正确打开电源并保证车子有足够电力，就不必担心摔倒。

　　“赛格威”车有多个系列，其中I系列在锂电池全充满情况时(充电需8～10个小时)，可达到25～40公里的时速，P系列在镍氢电池全充满情况时(充电需4～6个小时)，可达到10～16公里的时速。在充电设计上设计者也别出心裁，车子可利用下坡时产生的能量自动充电。I系列的车重约48公斤，X系列重54公斤。在美国本土，其价格从5145美元到6175美元不等。到去年底该公司一共卖出了约3万辆。

　　盲人抗议没有车闸不安全

　　“赛格威”公司在自己的主页上宣称：7月1日，纽约市已经通过立法，允许这种车子在人行道上行驶。但从产品问世以来，也有不同声音。美国国内的一些民间团体对这种车子对路边行人是否安全持不同意见。如美国盲人协会还为禁止这种车子在人行道上行驶进行过游说活动，该协会在自己网站上声称：“这款车对环境而言也许有好处，但行人的安全没有被充分重视，由此造成的伤亡不应是我们为这项发明付出的代价。”

　　由于“赛格威”没有车闸，这很容易危及驾驶者和行人的安全，因此成为部分国家对它进行种种限制的重要理由。澳大利亚新南威尔士州的道路交通管理部门禁止它在公路和人行道上行驶，瑞典也严禁它上公路和人行道。英国、丹麦、德国、意大利和瑞士也出台了各种限制驾驶的条件。

　　用于反恐可解放双手

　　由于“赛格威”不需要用手控制前进、加速和转向，因此可以解放双手操作武器，这种优点使它在各国警察中得到了优先应用，美国有些警察巡逻就使用它。

　　7月2日这款“赛格威”车亮相济南后，在国内网上论坛，也有网民对于这种车用于安保反恐持异议，有的称之为“移动靶”。一位网民说：“在战术行动中，一名士兵要做出的动作很多，从站立到蹲姿，从突进到平移，针对复杂的战斗状况随时做出战术反应，而在战斗进行时的推进则更加危险，必须随时寻找隐蔽地点。但很难看出，在这个玩具式的车上如何做出上述反应？”

　　不过，实用与否，实战是最好的试金石。