安京：国航上航加入星空联盟 挑战与机遇并存

　　国航上航加入星空联盟的消息已经传出很久，在完成入盟前的五十七项达标工作后，终于在2007年的12月11日晚对外宣布消息正式加入星空联盟，12月12日，国航上航入盟仪式在首都机场T3航站楼举行，同时也是星空联盟入驻首都机场新航站楼的仪式。

　　星空联盟(STAR ALLIANCE)是目前全球最大的航空联盟。1997年5月14日，加拿大航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司和美国联合航空公司发起并组建了全球航空联盟———“星空联盟”。 自成立以来，“星空联盟”不断发展壮大，并吸引多家全球顶级航空公司加入。联盟现有成员航空公司包括加拿大航空公司、新西兰航空公司、全日空、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英国大陆航空公司、波兰LOT航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司、西班牙航空公司、TAP葡萄牙航空公司、 泰国国际航空公司、美国联合航空公司、全美航空公司，巴西航空公司，南非航空公司和瑞士航空公司。

　　“星空联盟”全球雇员逾34万人，每年为超过4亿乘客提供航空旅行服务。联盟拥有2600余架高性能现代化的飞机，每天的出入港的航班达到15，000架 次，飞往138个国家和地区的790个机场。其成员航空公司的贵宾可进入全球620个机场的贵宾休息室候机。现在，每3秒钟就有一架属于“星空联盟”的航 班起飞或者降落。联盟于2003年和2005年两次被“Skytrax”评为“世界最佳航空联盟”。

　　而国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2006年评测为188.96亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。同时，国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。

　　1984年7月，中国国际航空公司的航班承载着新中国的第一支奥运代表团前往洛杉矶，见证了中国运动员在奥运历史上零的突破。从此，国航与奥运结下了不解之缘，在近20年里伴随着中国奥运健儿一次次地登上了奥运之颠。2001年7月，中国 国际航空公司的专机载着北京

申奥代表团从莫斯科胜利归来，与全国人民一道分享申奥成功的喜悦。

　　经过北京奥组委评议，国航以雄厚的实力、细致的准备和合理的代价。获得了

北京奥运会合作伙伴资格，并于2004年8月4日成为正式的北京奥运会合作伙伴。

　　对于国航来讲，如果想单打独斗的在世界航空舞台上表演，成为全球公认的品牌，成为世界级的航空承运人，无疑显的有些力不从心，而国际上的一些航空联盟对于中国航空市场这块大

蛋糕早已垂涎三尺，天合联盟早已领先一步邀南航加入，而东航则多航线上与天合、寰宇一家有密切的合作。面临2008年北京奥运会的召开，如果星空联盟没有中国航空公司会员，将是一个遗憾。星空联盟进入中国航空市场迫在眉睫。

　　正是因为国航在国内航空业的领头地位，所以星空联盟才会选定国航作为其在中国的会员航空公司。对于这次联姻，可谓是强强联手。但是对于这次合作，可以套用一句很俗很俗的话，就是挑战与机遇并存，虽然国航是达到了星空联盟的入盟标准后加入星空联盟的，但是，我们与一些世界级的航空公司相比，服务还是有不小的差距，航班非天气原因造成的延误，以及延误后的服务工作不到位，客舱服务不够人性化，客舱设备老化，座椅间距过小等等。据悉，入盟后汉沙航空公司一张从北京至法兰克福的全价普通舱客票可以无条件升级成为国航公务舱，不言而喻，从某种程度上讲，这就是我们的服务差距造成的。要改变这种情况，国航只有奋起直追，逐步缩小最后消除这种差距。如何弥补在服务上与国际优秀航空公司的“差距还比较大”(杨国庆语)的服务工作，显然是需要国航动动脑筋了。所以说，对于国航来讲，这将会是他发展历史上的重要的里程碑

　　国航与联盟在航线网络及资源上互相补充、互相支持，在为广大旅客提供更多便利的同时，也将节约航空公司的成本，提高效率和效益，从另一个层面有利于提升中国民航产业的总体发展水平和国际竞争能力，这对国内航空业来说可谓是件好事情。

　　对于有些业内人士惊呼的“狼来了”的恐慌，我认为这是完全没有必要的，分析恐慌的原因无非是我们的软硬件服务上的差距，会对我们的航空市场造成一定的冲击。但是对于全球天空开放这样一个大环境，我们的航空公司如果回避这一实事，闭门造车，只会拉大这样的差距，。

　　对于普通的航空乘客来讲，他们最关心的是国航加入星空联盟后对给他们带来什么实际的好处，属于星空联盟的各航空公司采用“同一屋檐下”值机方式，乘坐联盟航班的旅客可到任何一个联盟的值机柜台办理登机手续，所以国际中转的旅客转机时可大大节省时间。举一个例子德国汉莎航空旅客需要预留150分钟才能中转到北京坐上国航的航班，明年3月，这一时间将缩短到58分钟。

　　再比如假设从北京出发可乘国航航班到德国品尝黑啤，之后搭乘奥地利航空前往维也纳听听交响乐，之后再乘北欧航空前往斯堪地那维亚看一看极夜，再次搭乘美国联合航空前往美国，乘韩亚航空来到韩国，继续乘新加坡航空前往新加坡。仅仅是举一个例子，我想没有人愿意完成这样一次烧钱的旅行。

　　而这些航班的里程，皆可累计里程数，然后，转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员。不仅圆了环游世界梦，而且可以累积里程积分，更可兑换丰富奖品以及免费机票等。

　　我们期待国航在新的起点，飞得更高，飞得更远！！！

　　相关专题：国航上航入盟