成都全力打造中国第四航空枢纽

　　“成都已经具备成为中国第四大航空枢纽的必备条件和优势！”在昨日的“2007中国成都民用航空高峰论坛”上，成都要成为“第四航空枢纽”这个目标被响亮地提了出来。作为东道主的四川省机场集团和成都市方面均表示，成都要采取多方面措施加快基础设施建设、多开本地国际航线，全力打造成都成为继北京、上海、广州之后的第四航空枢纽。同时，成都有关方面首次透露了在“十一五”期间开通国际直飞航线的详细计划表，在未来3至5年内，将计划开通10余条从成都直飞欧洲、北美、亚洲的客运和货运航线，初步建立成都出发到欧、美、亚的航线网络。

　　基础设施

　　127亿元建新跑道、航站楼

　　“成都双流国际机场要成为国内第四大航空枢纽，确立中国中西部最佳机场运营管理商的地位！”四川省机场集团有限公司总经理潘校军表示，“

十一五”期间，成都机场将投资约127亿元建设第二条跑道和新航站楼工程：按4F飞行等级标准新建一条长3600米的跑道，新建25万平方米的T2候机及相关配套设施，满足2010年双流机场旅客吞吐量2500万人次、年货邮吞吐量50万吨的需要。同时，按照“长期规划、分步实施、软硬件并行”的原则，建设功能完备的航空物流园区。其中，重点建设航空货站、物流综合大楼、货代仓库、快件处理中心、保税仓库。

　　实现机场与周边交通“无缝”

　　成都市物流办主任陈仲维也表示，“双流国际机场的目标就是用5至10年时间，由西南地区枢纽提升为中国第四大枢纽机场！”陈仲维认为，“建设枢纽机场可提升成都国际化、现代化的城市形象，拉动航空以及相关产业、商贸、旅游、会展、物流等产业的发展，并吸引更多的外商企业来蓉投资！”他透露，成都市已经把建设枢纽机场纳入到重点工作中来，在基础设施建设、提高中转服务、开通的国际航线和国际航班、引进基地航空公司、加快航空物流园区建设等方面支持枢纽建设。具体而言，我市将提供5亿元财政补贴，推进双流机场第二跑道和机场候机楼扩建工程年内开工；加快机场综合交通枢纽站建设，除了现有的机场高速外，还将修建从机场到川藏路近10公里的第二机场

高速公路和1条城市地铁，以及启动建设成都直通乐山、绵阳、德阳等周边城市的城际高速铁路，实现机场周边交通的无缝连接，真正体现成都航空枢纽的作用。

　　航线拓展

　　计划开通10余条国际航线

　　潘校军介绍，在航线开拓方面，成都机场将与基地航空公司建立战略伙伴关系，吸引基地航空公司加大运力投放，增加干支线航班密度，依据“先客后货”的原则重点开辟国际客货航线，特别是在巩固现有欧洲航线的基础上，尽快争取开通更多的欧洲航线和北美航线，努力开辟南亚航线和大洋洲航线，争取开成省内——国内——国际三重航线网络，促使成都机场成为中国西部名副其实的门户枢纽机场。

　　此外，昨日成都有关部门首次公开了“十一五”期间开通国际直飞航线的详细计划，在未来3至5年内，将有10余条从成都直飞欧洲、北美洲、亚洲的客运和货运航线计划开通，初步建立起成都出发到欧、美、亚的航线网络。目前，从成都直飞北美的洛杉矶（或旧金山）、温哥华；直飞欧洲巴黎（或者法兰克福）、赫尔辛基；以及直飞亚洲东京、马尼拉、德里（或者班加罗尔）、迪拜（或者多哈）的航线都已在推进中，包括法航、汉莎航空、加拿大航空、芬兰航空以及美西北、全日空、日航等国际航空巨头都有意在成都开航。

　　本报记者 孟飞鸿

　　新闻背景

　　成都双流国际机场2006年旅客吞吐量突破1600万人次，在国内排在北京、上海（浦东和虹桥）、广州、深圳之后，居第六位，在全球机场排名第83位，货邮吞吐量在全球机场排名第58位。根据民航总局的主要计划，将在10年内形成4个枢纽机场，即发达的北京、上海、广州和发展中的成都。