美国媒体报道称A400M运输机发动机推迟试验

　　一位行业管理人员说，为空中客车公司的A400M运输机而研制的TP400涡轮螺桨发动机的首次试验飞行，已从今年11月推迟到2008年的第一季度。

　　空中客车公司的母公司，EADS官员在10月17日称，A400M飞机的首次交付将比计划推迟6个月，总延迟可能高达12个月。先前，尽管多次宣布该计划推迟，但EADS仍坚持2009年交付。这意味着，按照EADS新的交付计划，法国空军最早接收首架A400M的日期将在2010年4月，最迟在2010年10月，而不是2009年10月。

　　A400M项目的其他合作伙伴是英国、比利时、德国、

土耳其、西班牙和卢森堡。EADS在声明中说："A400M的交付现在希望在原计划的6个月之后开始，还有进一步后移半年的风险"。计划的新日程安排取决于进展缓慢的

发动机研制。

　　系统研制和飞行试验的逾期与空中客车公司民用飞机的延迟有极大的不同。法国空军发言人说，过去所说的推迟交付日期都太早了。

　　空中客车的子公司--空中客车军机公司，是200亿欧元(285亿美元)A400项目的计划管理者。经纪公司Goldman Sachs估计，延迟和额外的研制成本可能要使EADS准备9亿欧元的财政

准备金，而瑞银集团(UBS)的预计要10亿欧元(14.2亿美元)。

　　分析师据此表示"会带来极大的财政影响，但我们不清楚到底有多大"。一位伦敦的分析师说，如果新的A400M项目准备金相对较小，约2亿欧元，EADS分担的份额将会降下来，如此看来公司正在试图使风险降至最低。5亿欧元或更多的准备金可能会使市场安心，因为一个大的数字使EADS全面了解量化后的计划风险和采取的财政控制。

　　EADS说，预期11月8日的公司9个月的收入说明将会披露在财政方面的影响。公司已经留出了3.52亿欧元作为A400M的准备金。但是，空中客车公司的工程师分析了飞机总装线和A400首次飞行延期结果后，他们认为交付日期必须推后。

　　还额外有21个月的时间周期用于取得民用和军用适航当局的适航认证和合格证。它介于首次飞行和交付之间。一些认证和合格证工作可以是平行进行，但有一些必须按顺序来进行。

　　空中客车公司现在目标是明年的7月份进行首飞，而不是在1月份。EADS发言人Alexander Reinhardt表示.推迟6个月是给空中客车公司的工程师时间处置其他领域内的难题，如任务系统和全面的系统研制。如果这些难题得以及时解决，那么延期仅限于6个月。然而，某些问题一旦解决了，飞机就将飞行。

　　这是TP400-D6发动机处女飞行第二次被推迟。发动机原定在马歇尔航空航天中心的C-130空中试车台上于3月份进行试飞。但研制难题使发动机的试飞时间被推移到11月份。行业管理人员说，那就是"发动机研制进展缓慢的原因"。

　　法国萨弗朗(Safran)集团的发言人确认，发动机推迟了试验飞行。。她说欧洲推进国际公司(EPI)，四国联盟建造TP400发动机，计划10月底和11月初在英格兰剑桥的马歇尔进行发动机试验。EPI由西班牙的ITP、德国的MTU、英国的罗罗公司和法国萨弗朗集团的斯奈克玛公司组成。

　　萨弗朗的官方没能给出推迟的原因，罗罗公司官方也没有适当的解释。据说发动机的制造商对承担阻挡计划所受的责备感到愤怒。发动机公司争辩说，空中客车公司因较重的机体结构重量，要求更大的发动机推力，更重的电动机和承担动力装置的更强壮的机翼，而修改了需求规格说明书。

　　A400M包括全新的机体、全新的发动机、全新的螺旋桨和高度综合化的任务系统。