第三届航空航天月桂奖技术先锋奖候选人江和甫

　　江和甫 航空动力中流砥柱

　　高推重比涡扇发动机核心机总设计师

　　入围理由：

　　主持我国多型现役涡喷发动机的研制、改型工作，带领团队艰苦攻关近20年，自主研制出了我国第一台技术跨代、具有国际先进水平的高推重比涡扇发动机核心机，实现了我国航空发动机自主研发的根本性转变。

　　他从 1961 年大学毕业至今近 50 年来一直奋斗在我国航空动力工程技术第一线，上世纪六、七十年代，他主要完成涡喷 6 发动机第三级压气机转子叶片了断裂故障排除、涡喷 6 甲发动机第一级压气机的改进设计、涡喷 7 发动机第一级压气机转子叶片断裂故障排除、涡喷 7 乙发动机延寿和改型。

　　他参加和主持涡喷 13 和涡喷 13AII 发动机的研制和改进设计，并任歼七 III 和歼八 II 两型飞机副总设计师，主持发动机试飞及设计定型工作。此后他又作为总设计师主持涡喷 13 系列发动机研制和实施方案制定。

　　在他的主持下，我国第一台完全自行研制的中等推力涡扇发动机核心机成功研制，解决了涡轮部件的有效冷却、核心机同时适应地面台和高空台试验等一系列关键技术，使我国在自行研制航空发动机的道路上跨出了具有战略意义的一步。他个人荣立部一等功。该项目于 1996 年获国家科技进步二等奖。

　　他任高推重比涡扇发动机核心机总设计师期间，组织完成了三大核心部件的修改完善以及核心机工程设计和加工试制，使我国航空发动机研制实现了从引进、测仿、改进到按研制规律自主研制发展，从第三代发动机向第四代发动机，从单项技术预研向按装备要求高度集成预研的三个历史性转变。

　　他首先提出了系列核心机及派生发展的航空发动机发展思路，高度重视并积极推动我国航空发动机的设计体系建设，主持编制和修订了《涡轮风扇发动机设计规范》等多个行业标准。

　　他桃李满天下，目前业内不少知名专家都曾得到过他的悉心指导和言传身教，他对个人荣誉与名利始终持谦让态度，至今仍夜以继日地奋斗在技术研究和试制工作的第一线。

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