南航集团总经理：双发飞机跨洋飞行创世界纪录

　　2007年7月17日在纪念南航波音777飞机跨洋飞行十周年之际，记者就南航当年引进波音777飞机问题采访了南航集团总经理兼董事长刘绍勇。

　　问：南航当年引进波音777,实现跨洋飞行,对当时的南航和中国民航有什么样的影响?

　　答：波音777飞机在全球是一个享有盛誉的飞机,十年前,南航引进波音777飞机,主要是为了适应南航未来发展战略的需求,在十年前的7月20日,南航率先先在全球第一家用双发飞机投入跨太平洋的商业运营,这在全世界应该说是开创先河,同时,两发跨太平洋商业飞行使南航从一个区域性航空公司变为了一个全球性的航空公司,十年以来,也为南航从事全球的航空运营和全球的航空运行管理\全球的商务管理积累了非常丰富的经验,应该说当时我们的这种起步能够证实中国人,中国南方航空具备这种实力,加入全球非常发达国家航空公司的竞争行列,那么十年后今天的南航,应该说继续以往的这种精神,那么我们定购了5架空中客车380飞机,南航机队规模已经300多架飞机,这十年成功运营的经验,为我们南航未来提出了我们要加入全球化的运行,打造一个国际化,规模网络型的航空公司,应该说起到了非常积极的作用.

　　问：您作为南航的当家人,假如没有十年前没有这么做或是五年后才这么做话(777跨洋飞行),那跟南航今天的发展是不是有所差距?

　　答：我想,十年前南航跨太平洋飞行是南航改变的一天,为什么叫改变的一天呢,从一个区域性航空公司变成一个国际航空公司, 从一个不知名的公司变成一个全球知名的公司,从一个大家不大认可的公司变成一个公众非常认可的公司,我相信,对飞行来讲,

波音这一天一共是飞行13个小时左右,但这13个小时的跨越实际上是南航战略跨越的一种表现形式,所以说,这十年的经验对南航来讲,是值得非常肯定也是值得非常充分借鉴的一个经验,对未来,特别是加入全球的商业运营,在经济全球化的状态下,采取竞争,积累了非常丰富的经验 ,如果没有当时的运行开始,就不会有南航今天的发展,

　　问：对于一个企业,战略非常重要,您作为一个当家人肯定考虑到的,但对下面的一些普通员工,他的目标也非常重要,前期我们采访了一些当时的机长和乘务人员,他们也说自从这种飞机引进后,他们都感觉自己的业务都提升了一个档次,很多人都非常高兴,非常兴奋。这十年走过来之后,对员工精神面貌的改变是非常难得的,也是非常难做到的,但这个举措,我们这个项目实施后, 确实做到了,甚至有人用"太平洋现象"来评价这条航线的开通,您觉得这种现象主要表现在那些方面,为什么员工会有这么大的评价?

　　答：在我们业界有这么一句话,叫一代飞机改变一代人，因为飞机是一个非常现代的科技的结合体,叫资本密集\技术密集\风险密集,怎么管理这些资本,怎么管理这些风险,怎么管理技术,用好这些技术,对南航所有人都是一个挑战,所以,在有一次南航的会议上我讲过,南航如果没有777,我们南航就不会有今天知名度,如果没有777的到来,南航人不可能有今天这样的眼界和眼光,如果没有777加入南航的运行,南航就不会发展成具备今天这样一个规模的航空公司,所以说,象这种我们把他认为是777现象也好,叫太平洋现象也好,我相信在南航历史上会有它重重的一笔, 从思维观念\管理到未来一种全局性\战略性的\全球性的思考,对南航人的改变我感觉是从上到下的,纵向和横向都会有所影响。