波音评价中国上飞为美国国外惟一最佳供应商

　　主持人：我们知道各位老总都曾经在美国波音那边工作过一段时间，这种人员的培训方面，包括您作为在波音公司那边工作，中间曾经有哪些比较深刻的感受？请哈飞的王总先讲一讲。

　　王宁：要说和哈飞的渊源，我和杨总刚刚从波音高级管理人员培训回来，深有体会。我是88年到90年期间在波音，国内叫雇员，波音那边叫合同工程师，我当时在737、757飞机改装设计部工作过两年。从总的来看，波音在公司员工的培训或者是和国际合作伙伴的培训上，是下了很大力气，而且确实应该说是卓有成效。它的培训一般来讲从操作层面上一直可以到公司老总级这个层面，我们刚去参加过就是老总层面的一个培训工作。

　　这些方面

波音确实有独到的地方。你看波音在中国发展的这些供应商也好，合作伙伴也好，都是发展这些供应商，让这些供应商交付他满足的零部件，各方面的培训是非常不可缺少的重要的环节。比如像哈飞，哈飞从承担了整流罩的工作之后，波音对哈飞的培训和交流始终就没有停止过，这种培训和交流包括波音派工程师到我们那儿去，对我们操作人员进行培训，包括哈飞派出项目团队的人员大波音相关的公司和部门进行学习。不拘一格，各种形式的培训都有。像我们这次去高层培训，有讲课，有参观，更多的是讨论，这种理念给大家潜移默化也好，直接灌输一些企业文化、企业理念也好，都做得很好。

　　杨春生：我们因为跟波音打交道很多年，我们经常说波音是我们的老师，因为确实一流的公司跟我们交流的时候，一些先进的管理理念，一些先进的方法，我们感觉到波音在这个方面给我们受益匪浅。我是在波音常驻过两三年，经常去，人员也都非常熟。我感觉整个管理这一套是很系统的东西，我们接触的每一个人，好像人家都有一个专家团队来支持，这就是波音管理的一个力量所在，并不是这一个人是万能的，是后面有一套系统的团队来支持这个事。所以，我觉得做一个老师，我们这么多年学了很多东西，我们也希望在787方面，在管理方面，在其它方面能够学习到更多东西。

　　王宁：而且波音对自己员工的培训也是常年经常不断的。我在波音工作的两年，就业余时间参加了波音好多培训，对自己雇员培训的课程和教程，这是波音在这方面做的确实不错。

　　杨春生：鄂主任当时参加过三个月波音的高级培训。

　　鄂立春：说到波音对员工的培训，我有很深的体会。刚才杨总讲在98年的4月初到7月底，在“波音大学”里，实际上也是培养领导干部的一个学院，对我们一个是制造行业，一个是飞机使用方民航，有两个班。他的培训使我真正体会到了MBA的训练，三个月的时间，是浓缩的，在国内我也念过MBA，但是这种概念完全不一样。像刚才王总讲的，有理论，而且讲课的时候不拘一格，不是在教室里，而且还有玩具让你玩，双脑袋思考，鼓励你提问题。另外，我在波音工作那一段时间，觉得员工的培训做得非常好，非常值得我们学习。好在哪里呢？每一个员工的人力资源部门都有一个对你培训的计划。在工作的时候，每周或者是定期会收到一个电子邮件，你在下一周的什么时间应该接受什么样的培训，同时这个邮件拷贝给你的领导，没有特殊情况，不准不让他去。然后不同的层次有不同的培训大纲。所以，你要是问一个人你都接受过什么培训，他可以到人事部门把整个记录拿出来，几月几号参加什么培训，达到什么资格。所以，整个这一套培训，从你刚入波音公司的时候，你所承担工作的培训到你要逐渐发展给你提供空间的培训，不断增加。有时我们在看波音公司不同层次的人，在交流也好，做什么工作交流的时候，都是非常规范，而且非常大方得体，因为接受了不同层次的培训。这方面可能是我们有很多借鉴的地方。

　　主持人：您作为成飞的副总经理，波音在人员培训方面有什么经验？

　　叶木生：从跟波音合作，他们几位都谈到了波音培训的特点。从我和波音交往过程中，除了在操作层面的培训之外，非常重视波音文化的传递、传承，这一点是非常有特色的。波音的人出来给你提供培训的时候，首先给你谈波音的文化、波音的理念，首先在这方面让你认同它、接受它。

　　杨春生：也就是咱们说的统一认识。

　　叶木生：这一点非常有特色，我想在我们自己的企业文化建设，内部的培训这方面，是可以借鉴的。

　　主持人：叶总，您对波音文化感受最深的是哪一点？

　　叶木生：一个是团队的工作，类似于GE公司的无边界。在团队里边是紧密合作，在团队以外大家相互的沟通做得非常好。我觉得这是我印象比较深刻的。

　　另外，波音的持续改进。它在任何时候，在任何一件事儿上都会力求不断地提高，不断地去改进。为什么波音这么多年能传承下来，并且能够一直保持在最顶尖的位置，我觉得它这种持续改进的理念的坚持是非常有效的。

　　主持人：另外叶总，我这儿有一个小的问题，这个问题可能跟波音787不是特别直接相关。我们想了解，我们现在成飞的制造能力，我们生产787的方向舵，这些技术在军机的生产上是不是也有一些共同之处？

　　叶木生：技术本身没有什么不同，差异不大。但是从质量标准，从适航的要求等等这些方面，民机有民机的要求，或者是民机的要求更高。

　　主持人：我们现在其实掌握民机的要求标准之后，在生产军机的时候，在水准上也可以更加提升？

　　叶木生：应该这么说，军机这一块在复合材料的应用这方面，我们已经有非常成熟的技术。

　　杨春生：已经很多年了。

　　叶木生：严格讲我们这些技术是被波音用于它的方向舵上的制造。

　　主持人：我们之前的技术都是军机？

　　叶木生：对，我们的技术是完全掌握的，如果我们不掌握这个技术，波音是不会选我们的。

　　主持人：请杨总给网友简单介绍一下现在中国航空企业的一些制造能力，咱们还有哪些优势项目？

　　杨春生：中国航空工业现在分两个集团，第一集团、第二集团。我们从飞机制造来讲，有主要的几个企业，如沈阳飞机公司、西安飞机公司、哈尔滨飞机公司，我们下面还有西安飞机公司，上海飞机公司，洪都飞机公司等等很多，我们自己国内很多飞机型号都有生产。

　　从跟对外合作这一块来说，合作比较多的应该说现在看是这几个飞机厂，这里有三位了，再加上西安，再加上上海飞机厂。我们承担从飞机结构从头到尾都有生产，这是从飞机角度来说。所以，每一个企业在这几个方面的制造实际上都具有能力，有些企业在一些方面做的比较好一点。

　　刚才叶总介绍成飞承担新一代737飞机的舱门跟应急逃生门，承担了50%的工作量，其它飞机承担了70%甚至是100%的工作量。比如沈飞737新一代飞机上的组件，48段里面的组件，好多都是百分之百的供应量，波音交付多少飞机我们就生产多少架，有些飞机平尾、垂尾，我们承担了70%的工作量，都是中国做的。不仅仅是你具有这个能力，实际上你有履约能力，你能满足客户跟市场不断反应、工程不断更改的能力。我觉得在这些方面我们几个企业大概都深有体会，我们的表现也让这些客户有所看重，否则找你，你不具备能力也不行。

　　主持人：波音对我们有没有具体的评价？

　　杨春生：要说评价我就举一个例子。2006年3月份在西雅图举行了一个波音选择2005年度全球供应商，实际上就是最佳供应商。我们上海飞机制造厂因为生产波音737的平尾获得了最佳供应商。全球是什么概念呢？6000家结构供应商里边，选择了12家，而从结构这一块来说，上飞是国外唯一的最佳供应商。上飞实际上是一个缩影，是整个航空工业的代表，说明我们在这方面，这个是对我们企业，对我们航空工业的一个荣耀，一个认可。

　　主持人：未来中国的航空企业跟波音的合作还有哪些展望？

　　叶木生：我们现在跟波音的合作基本上还停留在按照它的技术标准，按照它的要求制造、交付零部件的水平，但是目前应该说国际上已经发展到了风险伙伴的层次。就是说某一个工作包从设计到制造，包括前期的投资都是由供应商来做，我想我们期望在不远的将来和波音的合作能够达到这么一种程度，当然有很长的一段路要走，当然这个里边也可能还受到一些方方面面的限制，未见得在短时间内能够实现。但是我想我们应该有这么一个期望，或者说确定这么一个目标，并且为此而努力。

　　主持人：鄂主任，沈飞这边有什么展望？

　　鄂立春：我的想法跟叶总基本上是一样的，差不多。这么多年来给波音生产零部件作为它的按图制造的供应商，当然我们也期望将来能达到那样一个水平。中国的企业很多都是有这样一个共同的想法，当然一个是取决于我们自身的管理水平、技术水平的提高，另外一个，看时机的成熟度。

　　主持人：哈飞的王总。

　　王宁：我可以把二位的话说得再直白一点，就是说我们目前的转包相对还处于比较低层次的层面上，这说的直白一点，比较低层次的层面。叶总和鄂主任刚才说的，我们有一种期盼，能够把这个层次逐渐地随着转包工作的开展，把它更提升转包层次。现在有了一个比较好的基础，波音已经认可了我们这种制造能力。实际上波音在去年已经开始考察我们的设计这方面的能力，到这几个厂家都观察，到哈飞也考察了，波音对哈飞复材结构件上的设计给予了非常正面的认可和评价，我们已经具备了一点基础可以介入它低端的设计，可以有一定的基础，从哈飞来讲，我们希望介入它从设计开始来进行更高层面的转包生产。叶总说得非常对，还需要非常长的路要走，但是现在已经具备一个比较好的基础，而且希望能够和波音合作，在不久的将来能够起步这种较高层次的转包生产。

　　主持人：首先感谢各位老总做客新浪嘉宾，希望中国的航空企业未来的发展越来越好，也希望有一天我们自己的飞机能够飞上蓝天。也感谢各位参与本次嘉宾聊天的网友，本次嘉宾聊天到此结束，谢谢各位！

　　杨春生：谢谢，谢谢主持人，谢谢大家！

　　(聊天结束)

　　

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