大韩航空将在3年内设立低价航空公司

　　2007年6月4日，北京——大韩航空计划在未来2-3年内成立子公司，或通过系列公司运作低价航空公司。

　　早在几年前，大韩航空就开始成立项目组，讨论成立低价航空公司的可行性以及进入市场的方案。比起新成立子公司，大韩航空正在讨论利用现有的系列公司的方案，计划不定期利用具有航空运输经验的韩国空航(KAS)成立新的低价航空公司。

　　大韩航空客运负责人金英豪社长说：“为了主动应对航空市场环境的变化，我们将通过具有世界最高水平飞机修理能力的大韩航空所积累的经验，以及有效的机载运营，为旅客提供与众不同的优质低价航空服务。”

　　大韩航空即将运作的低价航空公司主要服务于国内航线及中短国际航线，以旅游航线为主，利用B737级别的高效中小型喷气式飞机，选择以低成本、低票价创造市场需求的全能型低价航空公司模型。而大韩航空则继续保持国际化航空公司的形象，致力于满足高端商务乘客的需求，二者在业务范围上将形成完美的互补，力求实现双赢。

　　目前低价航空公司所占市场份额在美国及欧洲占了20%，在中国和东南亚的业务发展也正在高速迈进。低价航空公司的数量如此大幅增加，其根本原因是

　　以前成立航空公司必须经过政府的严格规定审查。近年来，随着规定的日益完善及航权开放政策(Open Sky)在全球陆续推广，成立航空公司的门槛不再高不可攀，低价航空公司在全世界范围内快速崛起，在各个新兴领域占据了一席之地。与此同时，航空市场的客户需求也从主要以部分高收入人群为中心，慢慢扩大到以家庭为单位的旅行、海外进修等方面，可以拓展的潜在需求正在大幅扩张。

　　但是，目前以亚洲地区为基础成立的低价航空公司比较混乱，服务水平不高，泛滥的虚假旅行航线和混乱的市场现状给航空旅客带来了诸多伤害。为此，大韩航空将通过自身积累的经验和有效的机载运营，提供与众不同的优质低价航空服务，吸引更多客户群，同时积极促进低价航空市场向良性健康的方向发展。

　　据悉，京釜高速铁路将在2-3年内全面开通，届时以京釜轴为中心的航空需求将大幅度转移到高速铁路上，韩国国内航线不可避免地面临大刀阔斧的结构调整。作为全球最具规模的航空公司之一，大韩航空认为有必要将国内航线空闲出来的力量应用到新兴市场上，全力开发新的市场与商务模式，成立低价航空公司正是基于此方面的考虑。

　　目前，大韩航空的货运航线已经上升到了全球首位，并将目标确定在2010年成为全球一流的航空公司。通过设立低价航空公司，大韩航空将朝着自己的目标迈出崭新的一步。