空客缘何“花落”天津？

　　与实力强大的上海、西安、珠海三大城市相比，天津加入空客A320系列飞机总装线项目的选址竞争要晚得多。2005年11月天津正式“参战”时，其他三个城市已准备了一年时间。最终胜出，缘于天津的独特优势。

　　天津大型散件运输条件好。港口方面，天津港有-10米的深水航道，能承接10万吨级以上大型货船，完全适合A320散件海上运输的特点。而且从天津港散装运输码头到天津滨海国际机场，目前已有杨北公路等两条大件散装运输线，空中、地下都没有明显的障碍物，交通十分便捷。

　　建设飞机总装线必须要有开阔的跑道及试飞空域以满足飞机试飞要求。空客希望总装厂建在机场附近。目前天津正在进行滨海国际机场二期扩建工程规划，这样既能修建一条专门的试飞跑道，又可以为空客提供紧邻跑道的厂房建设用地。此外，经过与民航总局等部门协调，空客试飞时，往东有广阔的海上试飞空域，往西北也能提供良好的试飞空域，优势明显。

　　天津的工作也让空客看到了这个城市的努力和决心。2005年底，空客视察几个备选城市，当时天津刚刚申请参与竞争。接到通知后，仅4天的准备，天津就回答了包含空客430个问题的问卷，让视察的空客高层很满意。

　　除自身条件外，滨海新区已被纳入国家发展战略，也是天津最终胜出的重要因素之一。

　　在竞争空客A320系列飞机总装线项目的过程中，天津最大的劣势各方意见都集中在航空工业基础薄弱、配套能力不强、基本没有飞机制造经验。

　　但自2005年以来，天津正在努力弥补这些劣势。滨海新区被纳入国家发展战略后，初步规划了七大功能区，其中临空工业区规划面积达120平方公里。不仅如此，在相关企业、技术引进方面，天津滨海新区也迈出了实质步伐。

　　2005年10月，天津市政府与中国民航总局签约建设中国民航科技产业化基地。这是民航总局在国内支持的唯一一个国家级基地，目的在于“打造中国民航科技研发的‘硅谷’、国际民航工业转移的承接基地、21世纪全球重要的航空产业城。” (来源：摘编自新华社）