我国首架新支线飞机开始总装 预计明年3月试飞

　　新华网上海3月30日电(记者高路)我国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21，30日在上海飞机制造厂开铆总装。首架飞机预计在今年年底前完成组装。

　 30日上午，记者在上海飞机制造厂的ARJ21飞机总装厂房看到，飞机机头和机身、尾段等部件都已就位，ARJ21的整体外观已初现雏形。11时许，一位名叫蒋奎盛的技师对着机头的一侧，谨慎地铆下了总装的第一枪。

    据ARJ21总设计师吴光辉介绍，ARJ21的各个部件分别来自西安、成都、沈阳和上海四大飞机制造基地。其中，西安基地负责前机身、机翼、中机身等部件的研制，成都基地负责机头研制，沈阳基地负责发动机吊挂、飞机尾段等部件的研制，上海基地负责总装。

　  按照计划，首架ARJ21将于今年年底完成总装，明年3月试飞。到2009年第3季度取得适航证，并开始交付第一个用户山东航空公司。2009年审定工作全部完成后，ARJ21将进入批量生产阶段。

　  首架ARJ21飞机为90座级，动力为先进涡扇

　  作为国家重大工程项目，ARJ21项目首期投资50亿元，同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制，届时每架飞机可提供70至110个座位。

　  据悉，目前ARJ21已经得到71架订单，国内一些主要支线航空公司如上海航空公司、山东航空公司等都是其客户，另有一些飞机租赁公司也已将目光投向ARJ21。

　背景资料：ARJ21飞机项目试制阶段回顾

　　我国航空工业可持续发展的决战性项目——拥有自主

　　ARJ21新支线飞机是我国进入21世纪后最新研制的拥有完全自主知识产权并具有国际先进水平的支线飞机，既是我国民机产业发展的“

　　2006年4月底，首架ARJ21新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

　　2006年9月9日，首架前机身部件在一航西飞实现交付，标志着全面试制工作实现第一个节点目标。

　　2006年11月16日，首架ARJ21飞机中后机身上部组件在一航西飞提前实现交付。

　　2006年11月23日，首架ARJ21飞机发动机吊挂在一航沈飞提前交付，打破了飞机吊挂只能从国外购买的历史。

　　2006年12月20日，首架ARJ21飞机机头在一航成飞顺利交付。

　　2006年12月27日，首架ARJ21中后机身下部在一航西飞提前交付。

　　2007年3月7日，新支线飞机制造最为复杂的大部件——首架ARJ21机翼和中机身部件在一航西飞成功交付，标志整个ARJ21飞机研制取得重大突破性进展，为整机总装的全面展开提供了有力的保障。

　　2007年3月13日，首架 ARJ21飞机尾段在一航沈飞实现交付。至此，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支线飞机全面总装蓄势待发。

　　回顾首架ARJ21新支线飞机项目试制阶段，从2006年9月9日第一个部件的交付到2007年3月13日最后一个部件的顺利交付仅仅用了185天。这185天实现并开创了我国民用飞机制造历史的辉煌记录。它凝聚着几代航空人期盼中国自己的新型民机再次翱翔蓝天的理想和精神。

　　首架国产ARJ21支线飞机研制大事记

　　今天上午，我国航空工业可持续发展的决战性项目——拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机将在一航上海集团上海飞机制造厂启动总装仪式，正式开铆。

　　ARJ21新支线飞机项目是我国进入21世纪后最新研制的拥有完全自主知识产权，并具有国际先进水平的的新型涡扇支线飞机，既是我国民机产业发展的“十一五”重点工程项目，也是我国航空工业可持续发展的决战性项目。目前已获得了71架的定单。

　　2002年1月，ARJ21飞机项目启动。

　　2003年6月30日，ARJ21飞机完成预发展阶段的总体方案设计。

　　2006年4月，ARJ21飞机由详细设计阶段转入全面试制阶段。

　　2006年6月，一航沈飞ARJ21飞机数控零件开工生产。

　　2006年8月12日，中国一航新支线飞机项目指挥部在北京成立。

　　2006年9月9日，一航西飞在西安顺利交付首架ARJ21飞机的第一个大部件——前机身段。这是新支线项目研制转入全面试制阶段后实现的第一个标志性节点目标。

　　2006年11月4日，ARJ21飞机航电系统综合试验启动成功。

　　2006年11月16日，一航西飞提前3周交付首架ARJ21飞机的中后机身上部组件。

　　2006年11月23日，首架ARJ21飞机发动机吊挂在一航沈飞提前交付，打破了飞机吊挂只能从国外购买的历史；

　　2006年12月20日，首架ARJ21飞机机头在一航成飞顺利交付；

　　2006年12月27日，首架ARJ21中后机身下部在一航西飞提前交付；

　　2007年3月7日，一航西飞顺利交付首架ARJ21机翼和中机身部件，它是新支线飞机制造最为复杂的大部件，标志整个ARJ21飞机研制取得重大突破性进展，为整机总装的全面展开提供了有力的保障；

　　2007年3月13日，一航沈飞顺利交付首架 ARJ21的最后一个大部件——飞机尾段。至此，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支线飞机全面总装蓄势待发。

　　2007年3月30日，首架ARJ21飞机总装在上海开始总装，同时全面启动系统综合试验。项目进入全面总装、试验、试飞、取证阶段。

　　2007年9月底，首架ARJ21静力试验机完成总装。

　　2007年12月底，首架ARJ21飞机总装下线。

　　2008年3月，首架ARJ21飞机将进行首飞。

　　2009年第三季度，ARJ21飞机适航取证并交付用户。(谷平)

　　相关专题：ARJ-21中国支线客机