波音公司将7E7梦想飞机型号确定为787(组图)

　　西雅图，2005年1月28日——波音公司今天为其民用飞机集团的最新飞机——波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号——波音787。自此，该飞机将被称为波音787梦想飞机。

　　自从早期命名波音707开始，所有波音民用飞机的命名一直沿用7-7的模式：717、727、737、747、757、767和777，直到最新的波音民用飞机——波音787。

　　波音在宣布中国订购60架飞机的同时确定了其机型代号。这些飞机将交付给6家中国的航空公司——中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司以及厦门航空公司。

　　穆拉利说：“在宣布中国飞机订单的同时命名787非常有意义，因为在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。”

　　

波音的传统做法一直是在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。

　　以下是每款新型波音7系列飞机投放市场时所带来的首创特征：

　　波音707——世界上第一架成功的民用飞机，第一架拥有后掠翼，并安装了吊舱式

发动机的民用飞机——为当今制造的所有民用飞机设定了模式。

　　波音727——第一架拥有全助力飞行操纵的民用飞机，首次使用包括三开缝襟翼和前缘缝翼在内的增升系统，也是第一架拥有辅助动力装置(APU)的民用飞机。

　　波音747——第一架大型喷气飞机，第一架使用高函道发动机的民用飞机。

　　波音747-400——第一架拥有飞行机组专用休息区，第一架具有卫星通讯能力，也是第一架安排双机组的四发宽体民用飞机。

　　波音757/767——首次尝试共通性概念的飞机——两种飞机首次共用相同的驾驶舱和相同的机型驾驶执照，拥有一种飞机驾驶资格的飞行员可以驾驶另外一种——将“玻璃驾驶舱”理念引入民用飞机，也是第一架可执飞双发延程飞行(ETOPS)的双发飞机。

　　波音717——第一架同时获得美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空局(JAA)联合认证的民用飞机。

　　波音777——第一架全数字化设计和数字化预制造的民用飞机，第一架同时获得联邦航空局和欧洲航空局型号认证的飞机，第一架在交付前就获得双发延程飞行认证的飞机。

波音787-8梦想飞机简介

座位数：	在三级客舱布局下，可搭载217名乘客
航程：	15700公里（8500海里）
客舱布局：	双通道
横截面宽度：	574厘米（226英寸）
翼展宽度：	59米（193英尺）
机身长度：	56米（182英尺）
巡航速度：	0.85马赫
载货能力： （装载乘客行李后）	5个货盘+5个LD3集装箱
最大起飞重量：	218000公斤（480000磅）
项目里程碑：	获得销售许可：2003年底 开始组装：2006年 首飞：2007年 取得适航证/投入运营：2008年

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