[美国《今日防务》2005年1月11日报道]　　美国前国防部官员Lawrence Korb今天对《今日防务》记者说，欧洲空客公司应该赢得美空军下一代空中加油机项目，"以便给波音公司好好地上一课"。当然，记者从Korb的话音中理解到，他并不只是想让空客赢得加油机项目，而是对波音公司有些怨言罢了。他表示，空军应该选择波音飞机而不是空客飞机。

　　　Korb表示，一旦最高决策人意识到需要替换空军老龄的KC-135空中加油机的话， 那么问题就剩下如何从空客公司和波音公司选择一种机型了，因为目前世界上只有这两家公司制造宽体飞机。任何其他的替代方案--诸如选择二手飞机或更换KC-135的发动机等都是不切实际的想法。首先，空军目前正在服役的550架 KC-135飞机，最年轻的也服役40余年了，其平均服役时间与航空公司使用的民用飞机相比相差三倍之多(基本上是43/12)。如果为如此老龄的飞机更换发动机简直就是开玩笑，飞机其他部件不知什么时候还会出现问题。

　　　Korb说，从空客飞机和波音飞机中选择其实也不是一个难事，从飞机尺寸上讲，空客飞机比波音飞机大不少，空客飞机的翼展为198英尺(60.35米)，比波音飞机的156英尺(47.55米)翼展长出约30%，如此大个的飞机对着陆机场及跑道要求就要严格得多，也就是说，空客飞机只能在极少数的机场起降，且燃油消耗量也大。Korb说，空军不用10分钟的时间就能得出结论，空客飞机太大了，不适用于空军制订的作战想法。

　　另外，Korb说，仅仅为了满足争辩目的，让我们设想一下，即使两种机型提供的能力相同，那么联邦政府放着国内现成的能满足需求的飞机不用，而从不远万里的海外购买几百架经过改型的商用飞机是否是一个明智的选择呢？而且这种做法对美国的纳税人或对未来的作战使用有什么好处呢？结论应该不言而喻。(张晋平 责编洪山)