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　　(美)文斯·默里

　　王咏梅 编译

　　目前，西方军事强国正在研发新一代战斗机，以角逐21世纪初的世界战机市场。最近出版的美国《空军手册》认为，有8种下一代战斗机将占据未来市场的绝大部分份额，到2030年前，西方战斗机市场的总需求量约为800架，总价值700亿美元。这种8种战斗机分别是：美国波音公司的F-15E“攻击鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”，洛克希德·马丁公司的F-16“战隼”、F/A-22“猛禽”和F-35“联合攻击机”；法国达索公司的“阵风”；欧洲战斗机公司的 “台风”；英国空天公司与瑞典萨伯公司联合研制的“鹰狮”。

　　F-15E“攻击鹰”式战斗机

　　F-15E是目前世界上最有威力的战斗机之一，尤其是在远程打击能力方面。不过，它高昂的价格让世界大多数国家都难以承受，但对于有实力的国家来说它却不失为一种有眼光的选择。

　　F-15E于1986年首飞，直到1989年作战性能才达到设计要求。虽然它已有15年的役龄，但在现有各种机型中还算是一名新兵。F-15E至少参与过5次大规模冲突，进行过5次较大规模的升级，这使得它对于任何策划战争的将军来说都是一笔无法估量的财富。在F-15E的升级行动中，有一项是改进数据链和内置式全球定位/惯性导航系统。这与“9·11事件”有关，因为美国当局要求空军时刻做好准备，随时准备对恐怖行动进行报复性攻击。新的数据链可使地基和空基指挥、控制、信息、监视和侦察平台之间实现安全的信息共享，这已在阿富汗的“持久自由”行动和2003年的“自由伊拉克”行动中接受了检验。

　　内置式全球定位/惯性导航系统最早于1998年装备部队，它使战斗机性能得到了较大的提升。经过最近的改进之后，它不仅提高了导航精度，还可使战斗机依靠非常精确的座标投掷J系列GPS制导弹药、传统的激光制导弹药，以及普通炸弹。此外，该系统还使F-15E具备了一种新的功能。在伊拉克战争中，F-15E打光弹药后，在前方空域为其他飞机充当起了“机载前方空中控制员”的角色。总总体而言，新的战斗机数据链和内置式全球定位/惯性导航系统可使F-15E战斗机在空中拥有最大限度的灵活性，并使乘员充分利用机载武器系统，发挥最大战斗力。

　　F-15E最近一次升级被称作“作战飞行计划4E+套”，它包括以核心处理器取代可编程式武器控制系统和核心计算机，以增强计算能力，并使它具有使用J系列炸弹(GBU-31A/B“联合直接攻击弹药”、AGM-154A/B“联合防区外武器”以及CBU-103、CBU-97-CBU-87“风力纠偏弹药撒布器”)的能力。新增加的硬件还包括MIL-STD 1760数据总线，它最多可连通15个武器舱。

　　“作战飞行计划”对美国空军F-15E型战斗机的下一次升级，预计将于2005年进行。计划将为其加装小口径炸弹，并提高其电子战能力。F-15E“战术电子战系统”得到升级之后，其ALQ-135型干扰器将可覆盖更多的频道。同时，美空军还希望为其F-15E“攻击鹰”战斗机安装全景式夜视镜和外置式金属箔条和闪光弹撒布器吊舱。

　　F/A-18E/F“超级大黄蜂”式战斗机

　　F/A-18E和F/A-18F“超级大黄蜂”式战斗机是美国海军的新型远距、多功能、全天候攻击机。与F/A-18C/D型战斗机相比，“超级大黄蜂”有以下几个特点：机身加长86.3厘米；机翼面积加大四分之一，约9.3平方米；武器挂架达到11个，比C、D型多出2个；采用了两台通用电气公司的F414-GE-400型发动机，推力较过去提高了35%；由于对机身结构进行了改进，机上可多载33%的燃油，因此执行典型攻击任务时的作战半径提高了40%，在执行作战巡逻任务时的作战半径可提高80%；装有休斯公司生产的先进瞄准前视红外吊舱，其导航和红外瞄准系统使用了第三代中波红外瞄准技术。

　　2000年6月，美国海军与波音公司签署了一份为期5年的订货合同，计划购买222架“超级大黄蜂”式战斗机，总价值89亿美元，定于2000～2004财年交货。其中，2000年交付36架，2001年42架，随后3年每年48架。现在，已经交付的“超级大黄蜂”达到174架。而美国海军计划在2010年前总共购买460架该型战斗机。

　　美海军对现装备的“超级大黄蜂”中队进行改装的计划如下：

　　2001年3月，开始对“联合头盔式瞄准系统”进行试验飞行。该系统可使飞机传感器与飞行员头部运动保持同步，飞行员朝哪个方向看，传感器也指向哪个方向，从而使跟踪和攻击的速度变得更快。飞行管理和武器信息可在头盔前部显示器上看到。

　　2002年11月，波音公司和雷锡安公司正式启动APG-79型“主动电子扫描阵列”雷达升级计划，该型雷达计划装备所有2005年后出厂的“超级大黄蜂”战斗机。升级后的雷达系统计划到2003年底前完成测试。“主动电子扫描阵列”雷达的扫描速度接近于光速，它将取代现行的机械扫描型雷达。新型雷达将与“超级大黄蜂”的计算机、武器系统(包括武器管理系统、机炮控制系统、AIM-9型“响尾蛇”和AIM-120“阿姆拉姆”式导弹)、驾驶舱显示器、发动机控制和环境控制系统融合成一个有机的整体。

　　2003年初，波音公司在内华达州法龙基地，以一架F/A-18F型战斗机验证了机载战术数据交换链路的先进性。装备该系统后，战斗机成功地捕捉到目标图像，并传输给前方空中控制员以便确认。前方空中控制员使用“先进近距离空中支援系统”(该系统可使其看到并标注目标图像)向F/A-18F战斗机驾驶员提供了目标座标。为完成此次打击，前方空中控制员将标注过的目标图像传送给了飞行员，飞行员看到目标图像后经核对后确认无误。

　　F-16“战隼”式战斗机

　　在未来20年内，洛克希德·马丁公司将继续生产F-16战斗机，以满足希腊、以色列、波兰和阿联酋等国的订货要求。

　　目前，这种问世已30年的战斗机已被升级为非常先进的Block50/52型和Block60型，但仍保留着20世纪70年代通用电气公司最初生产的F-16A型战斗机的基本设计。这种战斗机在所有方面都非常出色：外形优美、战绩出众、携弹量大、可执行多种任务，而且生产总量最大、装备国家最多。

　　Block50型战斗机装备有通用电气公司的F-110-GE-129型发动机；Block52型装备普拉特·惠特尼公司的F100-PW-229型发动机。两型发动机的推力都有12.9千牛。Block50/52型战斗机装备有先进的航空电子设备，包括一套AN/ALR-56M型雷达、AN/ALE-47型威胁适应与应对系统、ASPIS型内置式电子战系统、头盔提示系统和具有红外寻的能力且可离轴发射的空空导弹及保形油箱。

　　Block50/52型战斗机的雷达是诺斯洛普·格鲁曼公司的APG-68(V)9型，其性能较以前的V7/V8型雷达有很大改进。空空作战能力也得到了提升，如发现目标的距离增加了30%，同时跟踪敌机的数量由2架增加到4架，对单个目标的跟踪能力等也有提高。空地攻击能力的提高包括安装了一部合成孔径雷达，其分辨率为0.61米，可在任何气象条件下投放防空区外精确制导武器。另外，对海上目标的侦察距离及对陆地移动目标的探测能力也得到了提高。

　　Block50/52战斗机装备了低空导航和夜间红外瞄准吊舱。可使用的武器包括AIM-120“阿姆拉姆”式导弹、AGM-65G型“小牛”式导弹、CBU-103/104/105型“风力纠偏弹药撒布器”、GBU-31/32型“联合直接攻击弹药”、AGM-154A/B型“联合防区外武器”和AGM-84型“鱼叉”式反舰导弹。它是第一种可发射“鱼叉”式导弹的F-16战斗机。

　　Block60型战斗机是F-16战斗机的最新改进型，其发动机、航空电子设备和武器装备都有很大改进。阿联酋政府选择了F-16的Block60型，共订购80架，合同包括武器装备和支援系统，总价值70亿美元。

　　Block60型战斗机装备了通用电气公司的F110-GE-132型发动机，在开启加力燃烧室时推力可达到14.4千牛。该型发动机由F110-GE-129型发动机改进而成。Block60型战斗机的机载设备有：诺斯洛普·格鲁曼公司的APG-80型主动电子扫描阵列雷达；内置式电子战系统；电子战管理系统；光纤高速数据总线；一部先进敌我识别系统问答器；ALQ-165型电子战系统；机载自我保护干扰器；3个先进的125X125毫米彩色显示屏；头盔式提示系统；模块式任务计算机(每秒可处理1250万条指令)；内置式前视红外瞄准系统(用于替代早期的吊舱式瞄准系统)；装有8个金属箔条/红外干扰弹撒布器；保形油箱。

　　Block60型战斗机可保留Block50/52型战斗机的所有武器系统，同时还具有使用“先进短距空空导弹”(“阿斯拉姆”)和AGM-84E“防区外攻击导弹”(“斯拉姆”)的能力。

　　2000年，根据美国“和平大理石Ⅴ”对外军售计划，以色列分两次向洛克希德·马丁公司订购了102架F-16D Block52型战斗机，命名为F-16I型战斗机，合同总介值40亿美元。F-16I型战斗机装备了普拉特·惠特尼公司的F100-PW-229型发动机和AN/APG-68(V)X型火控雷达。此外，还装备有下列系统：LANTIRN导航瞄准系统；先进航空电子系统；前视红外瞄准系统；保形油箱。该型战斗机可同时攻击多个空中目标，可在防空区外发射精确制导弹药，其生存能力也有很大提高。F-16I型战斗机将装备以色列拉菲尔公司研制的“德比”式中程空空导弹和“怪蛇”4型近程空空导弹。

　　2000年6月，希腊根据“和平静物画Ⅲ”计划向美国订购了50架F-16 Block52型战斗机，随后又于2001年9月增订了10架。2002年10月31日，首架F-16 Block52型战斗机由美国政府接收。该架战斗机是洛克希德·马丁公司生产的第一架F-16 Block50/52型战斗机。2002年10月，驻在佛罗里达埃格林空军基地的第40飞行试验中队完成了F-16战斗机保形油箱的飞行试验。试验涉及到油料系统功能测试、空中加油和摇摆、震荡条件下的稳定性，总共进行54次飞行，试飞总时间135小时。保形油箱经受了F-16战斗机在所有飞行状态时的考验，包括9倍加速度、最大俯冲角和最快滚转率。一对保形油箱能多装2045升油料，从而有效地延长了战斗机的作战半径和巡航时间。这也使战斗机不必再在翼下携带副油箱，从而提高了武器挂载点，增加了携弹量。首批保形油箱被安装在希腊空军订购的F-16Block52型战斗机上。

　　2002年12月，波兰政府宣布洛克希德·马丁公司的F-16 Block52型战斗机在波兰空军未来战斗机的招标中获胜，并决定购买48架该型战斗机。合同包括购买美式武器装备、美空军飞行训练和后勤支援系统。这一决定使波兰成为欧洲第9个、世界第24个选择F-16战斗机的国家。2003年春，加利福尼亚州爱德华兹空军基地的第416飞行试验中队开始对F-16 Block50/52/60型战斗机的APG-68(V)9型雷达识别地图的能力进行测试。这种合成孔径雷达的搜索模式据称具有世界上最高的解析度，可使飞行员在实施对地攻击时具有为精确制导弹药探测、识别、确定目标的能力。由于使用了现成的民用技术，新型雷达与过去的APG-68型雷达相比，其信息处理速度提高了5倍，记忆能力提高了10倍。

　　F/A-22“猛禽”式战斗机

　　美国《每日防务》2004年3月18日报道，虽然美空军仍在对总审计局(GAO)报告中有关购买洛克希德·马丁公司研制的F/A-22“猛禽”战斗机的数量问题进行分析，但美空军部长J·罗奇宣称，该战斗机的超音速巡航能力使之可对敌方的巡航导弹发起第二次攻击。

　　他表示，F/A-22战斗机有三项任务：一是对付在某地出现的一些空对空作战飞机--例如优良的俄制新飞机，如苏-30MKK；二是对付现代的地空导弹，要击中这些活动目标；三是参与巡航导弹防御任务。

　　F/A-22战斗机不需要打开加力燃烧室，就可以达到超音速而获得超音速巡航能力，但是F-15和F-16战斗机则需要打开加力燃烧室才能达到超音速。具有这种超音速巡航能力，对于在实施第一次攻击之后，得以发起第二次攻击是非常重要的。除非准确地知道导弹从何处而来，否则现有的飞机实际上都无力发起第二次攻击。巡航导弹同弹道导弹的飞行轨迹不同，前者可从任意方向发射，而后者则受牛顿定律限定。

　　F/A-22“猛禽”式战斗机的技术与能力是目前所有其他战斗机都难以比拟的。这包括隐形能力(据称，雷达反射面只相当于一只鸟)、超音速巡航能力(不开加力可达到1.5马赫)、极端灵活和先进的航空电子系统(可提供诸如敌方目标、飞行路线等重要信息)。根据美国空军全球打击力量概念，它将成为未来空军的中坚力量。

　　F/A-22战斗机将是有“制空权”一词以来最致命、最具杀伤力的战斗机。其宗旨是：首先发现，首先射击，首先击落。

　　2002年4月25日，加利福尼亚爱德华兹空军基地的第412飞行试验中队的第91-4006号F/A-22型战斗机于首次安装了Block3.1一体化航空软件包，并做了一次2.5小时的试验飞行。Block3.1软件提供了90%的航空系统功能，包括经过提升的雷达、电子战、通信和全球定位系统能功能。

　　2002年5月17日，在玛丽埃塔基地首次进行了F/A-22型战斗机的耐用性试验，试验中使用的是编号为91-4000的F/A-22型战斗机，它是一架固定在地面的飞机骨架。试验中使用200个水压锤对飞机加压，以模仿在作战飞行中可能会遇到的高达9G的重力加速度。

　　2002年10月24日，洛克希德·马丁公司向爱德华兹空军基地的411飞行试验中队交付了编号为99-4010的首架“生产代表试验机”，这也是首架正式购买的F/A-22型战斗机。

　　2002年11月5日，编号为91-4007的F/A-22型战斗机在10670米的高度、1.5马赫速度的情况下，发射了一枚AIM-120“阿姆拉姆”空空导弹。在此次飞行试验中，F/A-22型战斗机首次探测、跟踪超音速目标，并发射了一枚雷达制导导弹，靶机是一架AQM-37型无人机。紧接着，装备Block3.1.1软件的91-4006号F/A-22型战斗机也做了首次飞行，经验证该型机在航空电子系统方面已具备了95%的设计功能。

　　2002年11月13日，为准备2003年的飞行评估计划进行了首次飞行训练。随后，F/A-22型战斗机将准备在15240米的高度完成时速2马赫的飞行，并在3050米的高度完成过载达9G的机动动作。11月22日，91-4007号F/A-22型战斗机在7300米的高度作超音速巡航时发射了一枚AIM-9M“响尾蛇”式导弹。

　　2003年1月14日，第12架F/A-22“猛禽”式战斗机进入空军服役。该机抵达内华达州内利斯空军基地后，隶属第422试验评估中队。它的到来标志着F/A-22型战斗机在进入作战中队之前的初始作战试验评估开始。

　　2003年2月12日，洛克希德·马丁公司又收到了总值26.8亿美元的合同，以制造第二批13架F/A-22型战斗机。这批战斗机将于2004年底交付佛罗里达州坦多空军基地，以供重新组建的第325战斗机联队第43战斗机中队使用。第43战斗机中队将用于训练F/A-22型战斗机飞行员及维修人员。

　　2003年2月上旬，91-4005号和91-4006号F/A-22型战斗机验证了飞行中的数据链功能。该系统可传送和接收声音及数据以增强飞行员对周围环境的感知能力。该系统包括一个加密的无线电通信调制解调器，可安全地实施数据和通话共享，包括由APG-77型雷达传输的目标跟踪信息，同时还可确保飞机的隐形功能。“飞行中数据链系统”可使F/A-22型战斗机飞行编队的长机控制和了解各僚机的武器和燃油状况。

　　2003年2月份，编号为91-4009的最后一架试验型机交付爱德华兹空军基地，由空军作战试验评估中心根据“综合初始作战试验评估计划”检验其攻击力、生存力和可靠性。这架飞机此前由玛丽埃塔基地根据“综合后勤试验评估计划”验证其保养维修性能。

　　根据“工程制造发展项目”，在2003年早些时候首次进行了MJU-10型闪光弹发射系统试验，试验中所有的闪光弹都顺利发射成功。在一次地面试验中，F/A-22型战斗机的M61-A2型转管炮首次进行了发射试验。到2003年3月，爱德华兹空军基地的F/A-22“联合试验部队”共完成了3000小时的飞行试验任务。

　　F-35型“联合打击战斗机”

　　2001年10月26日，美空军部长詹姆斯·罗奇宣布，洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和英国航宇公司合作赢得了为美空军、海军、陆战队和英国皇家空军、海军生产“联合打击战斗机”的合同。在十年以上、耗资250亿美元的“系统发展和验证阶段”，将生产22架隐形、超音速、多功能的F-35型战斗机。“联合打击战斗机”将取代美国的A-10、F-16、F/A-18和AV-8型战斗机及英国的“鹞”GR.7和GR.9系列战斗/攻击机。目前，计划投资2000亿美元生产3000架这种新型战斗机。

　　洛克希德·马丁公司获得合同后，在“系统发展验证阶段”将投资199.8亿美元。公司的研制班子将确定生产型飞机的最后设计，总共将生产14架试验型机，其中第一架将于2005年下半年交付美空军。这些飞机将包括5架F-35A型、5架F-35B型和4架F-35C型战斗机。飞行试验将分别由美空军爱德华兹基地和美海军马里兰州帕图森特河基地承担。

　　美将对新型战斗机进行严格的飞行试验，并对飞机在各种飞行包线下的状况进行测试。同时还将进行武器系统试验，将对46种武器配置和系统功能进行检测。试验将一直持续到2012年，到2008年将向美空军交付6架生产型战斗机，向美海军交付4架生产型战斗机。正如其他所有现代战斗机一样，随着不同批次战斗机的交付，电脑软件和硬件的升级也将同时进行。由于技术正以极快的速度发展，早期型号的战斗机也将不断改装最新型的航空电子系统。预计美海军陆战队将于2010年首先装备“联合打击战斗机”，随后是美空军(2011年)和美海军(2012年)。英国将于2012年装备新型战斗机。

　　其他国际合作伙伴从一开始便参与了该型战斗机的研制计划。国际合作伙伴共分三个层次：第一层次是完全合作伙伴，在联合打击战斗机项目办公室具有完全代表权，参与选择机型和评估进程。目前只有英国是第一层次合作伙伴，共出资约20亿美元。第二层次的合作伙伴各出资约10亿美元，目前有荷兰、意大利属于这一层次。荷兰议会于2002年6月5日同意与美合作，并于6月17日与五角大楼签署了合作文件。意大利于2002年6月24日也加入了该计划。第三层次的合作伙伴吸收拥有有限代表权、出资在2～4亿美元之间的国家。目前有加拿大、丹麦和挪威等国属于这一层次。加拿大于2002年2月7日签署了合作协议，丹麦于2002年5月28日签署了合作协议，挪威于2002年6月20日签署了合作协议，土耳其于2002年7月11日签署了合作协议，新加坡于2003年2月22日签署了合作协议。澳大利亚政府也于2002年6月27日宣布，它也同意作为第三层次合作伙伴加入该计划，并已开始与美国政府进行谈判。以色列于2003年2月13日加入该战斗机研制计划，起初它希望作为第三层次伙伴加入，但欧洲国家出于政治考虑对此表示反对，限制它只能作为第四层次伙伴加入。其他曾参与过战斗机研制计划的国家也正在考虑今后的参与程度。

　　“联合打击战斗机”的设计指导思想是比以前的战斗机更便于制造、维修和保养，因此将致力于降低研制、生产、作战和支援费用。“联合打击战斗机”将被称作F-35型战斗机，因其试验型号为X-35。该战斗机将生产三种型号：

　　F-35A传统起降型战斗机，将用于取代美空军的A-10和F-16型战斗机。

　　F-35B短距/垂直起降型战斗机，将用于取代美海军陆战队的AV-8B型战斗机。F-35B型战斗机将是一种创造历史的飞机，因为它是第一架在同一次飞行试验中做短距起飞、超音速飞行和垂直降落的飞机。该机装备了轴驱动推进系统，包括一个推力矢量后喷嘴、用于控制侧面和增加推力的机翼喷管、一个反旋转风扇。该风扇安装在驾驶舱后部，由一部普拉特·惠特尼F1190-PW-611型发动机通过驱动轴推动。该机的提升力由这部风扇和推力矢量后发动机喷嘴及翼下侧向控制喷嘴提供，综合提升力达到178千牛。由于有风扇提供的44.5千牛的附加推力，发动机可在较低温度下以较小的负荷运转，从而提高了可靠性和使用寿命。英国国防部已选择了F-35B型战斗机，以满足皇家空军和海军对联合作战飞机的需求。

　　F-35C舰载型战斗机将用于取代美海军和海军陆战队装备的F/A-18型战斗机。F-35C型战斗机机翼面积和控制面将更大，机体更加结实，机身下部构造也被设计成可承受蒸汽弹射器发射及着陆时拦阻索的拉力。

　　2001年6月23日，X-35B型战斗机成功地在加利福尼亚帕姆代尔基地进行了垂直起降试验，一架飞机首次由轴驱动推进系统送上了天空。这次飞行标志着该型战斗机短距/垂直起降试验的开始。第二天，X-35B型战斗机首次在7.6米的高度保持了35秒钟悬停。X-35B型战斗机在爱德华兹空军基地首次以短距/垂直起降方式做了超音速飞行。这架飞机在飞离爱德华兹基地后，飞行员驾驶飞机爬升至2743米的高度，随后操纵轴驱动推进系统加速到180节。在同一次飞行中，这架飞机还加速到1.08马赫。

　　2001年7月20日，X-35B型战斗机进行了一次飞行试验，被称作X任务。在这次飞行中，它在80节速度时进行了短距离爬升，随后在飞行中从短距/垂直起降转为传统推进模式爬升了7620米，接着又以1.05马赫的速度进行了超音速平飞，最后转入短距/垂直起降模式在45米高度盘旋并垂直降落。在做了第二次此类飞行后，X-35B型战斗机概念发展项目于2001年7月30日结束。2002年8月6日，X-35B型战斗机从爱德华兹飞往帕姆代尔，结束了长达10个月的X-35“联合打击战斗机”的飞行试验。

　　法国的“阵风”式战斗机

　　达索公司生产的“阵风”式战斗机是首架可同时用于普通跑道和航空母舰的21世纪多用途战斗机。

　　“阵风”式战斗机共有四种型号。“阵风”B型是为法国空军生产的双座战斗机。“阵风”C型是为法国空军生产的单座战斗机。“阵风”M型是为法国海军航空兵生产的单座战斗机。“阵风”N型是为海军航空兵设计的双座型战斗机，将于2008年投入现役。

　　由于在机身表面和机身结构中大量使用了铝钛合金超塑性材料，所有型号的“阵风”式战斗机的雷达反射面都很小。

　　“阵风”M型战斗机只有13个武器挂点，由于起落架位于机头部，取消了机腹前部的武器挂架。“阵风”B/C型战斗机各有14个武器挂点，包括翼尖处2个、两翼下共6个、机身处6个。“阵风”式战斗机装备了泰利斯·达摩克利斯式激光指示吊舱，可为“铺路”系列激光制导炸弹和其他型号的空地导弹提供制导。战斗机装有机炮吊舱，配备有两门法国陆军武器工业集团生产的791B型30毫米机炮，射速为每分钟2500发，但只该机只携带125发炮弹。

　　“阵风”式战斗机可用于执行战术侦察任务，装备有可进行昼夜侦察的数字化吊舱及数据链系统。该型机还安装了可拆卸式空中加油系统，也可安装软管式空中加油系统。

　　法国空军和海军航空兵共需要294架“阵风”式战斗机。其中，海军航空兵约需要60架，现已订购了25架，有10架已部署到兰迪维西奥(编号为M1～M10)。法国空军共需要234架，包括139架B型机和95架C型机。目前，共订购了36架，空军现已接收了其中的13架，其余23架将于2004年内部署到圣迪兹基地。

　　按F1标准生产的“阵风”式战斗机可执行截击和防空任务，装备有“迈卡”式雷达制导中程空空导弹和“魔术”2型近程空空导弹。该型战斗机装备有1250升可抛弃式油箱。

　　目前，所有的“阵风”B型战斗机都隶属于位于蒙特·马桑的军事飞行试验中心。其实，它们有一半的时间呆在伊斯特雷，在那里进行系统改造试验。法国空军的第一架单座“阵风”C型战斗机(编号C101)于2003年4月16日在这里完成了首次飞行，时速达到马赫1.4，高度达到15240米。它是按F2标准生产的首架“阵风”式战斗机，装备了“模块化数据处理系统”。按F2标准生产的“阵风”式战斗机可以使用更先进的武器，如“斯考普”式巡航导弹、“空地武器模块系统”和“迈卡”式红外制导中距空空导弹等。另外，该型机还将安装了Link 16 MIDS-LVT(“多功能信息传输系统”)数据链系统。按F2标准生产的“阵风”式战斗机将于2006年交付法国海军航空兵，但法国空军装备该型机的时间将提早到2004年，准备部署到圣迪兹的第7航空中队。

　　“9·11”事件发生后，“阵风”式战斗机已部署到了“夏尔·戴高乐”号航母上。2001年12月1日，该舰离开土伦港，前往阿富汗参加反恐战争。在这次行动中共部署了7架“阵风”式战斗机，尽管它们并未全面参与作战行动，但飞行员们仍借此机会检验了海军航空兵作战试验中心研究出的战术。

　　所有按F1和F2标准生产的“阵风”式战斗机最终都将按F3标准进行升级，并将于2007年装备各战斗机中队。

　　保形油箱试验已经完成。两个可拆卸式1150升保形油箱将安装在翼身结合处的上部，从而使该型战斗机的载油量达到10800升。“阵风”式战斗机曾经向韩国做过推销，但韩国最终还是选择了美国的F-15K型战斗机。有人推测法国打算向新加坡推销该型机，但达索公司对此不置可否。

　　欧洲的“台风”战斗机

　　世纪之交，欧洲战斗机公司已拥有了620架“台风”战斗机的订购合同：其中，德国订购180架，意大利订购121架，西班牙订购87架，英国订购232架。希腊曾反复重申将购买这种战斗机，但这笔生意却在2001年3月29日遇到了麻烦，原因是希腊因主办奥运会将耗去有限的财力。因此，希腊政府宣布将推迟购买60架欧洲战斗机，而且最终购买数量将可能减少到30架，购买时间将安排在2004年以后。希腊政府的这一决定对欧洲战斗机公司是一个重大打击，因为这离它与希腊签署合同只剩下几周的时间。向奥地利出售战斗机的过程也充满了波折：奥地利政府于2002年7月宣布准备以欧洲战斗机取代其老旧的“雷”式战斗机，但两个月后由于政府更迭而使该计划搁浅。2003年5月初，双方进行了新一轮谈判，奥地利最终决定购买18架欧洲战斗机。

　　欧洲战斗机的7架验证机在过去18个月中已取得了一系列成绩。其中，7号验证机于2001年11月在1.6马赫速度时首次发射了“阿姆拉姆“式导弹；随后7号验证机又在2001年12月分别在1.2马赫、1.8马赫的速度下发射了“阿姆拉姆”和AIM-9L“响尾蛇”式导弹；2002年1月，2号和4号验证机首次进行了同时空中加油飞行，同年3月4号验证机也首次发射了“阿姆拉姆”式导弹。2002年9月，在英国诺森布里亚电子战试验场进行了辅助防御子系统的试验。

　　2003年2月中旬，欧洲战斗机的研制进程达到了顶峰。四个合作伙伴国生产的第一批战斗机都进行了首飞。德国双座欧洲战斗机由海因兹·斯普尔根和罗伯特·希尔中校驾驶，于2月13日16时46分飞上了天空。希尔中校事后称：“41分钟的飞行完全符合我们的预期要求，没有出现任何问题。”次日，意大利空军的首架双座欧洲战斗机，由试飞员马可·维南扎蒂上尉和恩里克·斯卡拉伯托上尉驾驶从阿莱尼亚空军基地起飞。这架飞机被用于做电磁清除试验，以便安装武器系统。三个小时后，英国皇家空军的首架双座欧洲战斗机也于16时18分从英国瓦顿机场起飞。驾驶飞机的有瓦顿机场的飞行总监德里克·雷和后座驾驶员阿奇·内尔。这架飞机最终将部署到威尔特郡的博斯康贝·当，以进行电磁清除试验。最后飞行的是西班牙空军的首架双座欧洲战斗机，由首席试飞员爱德华·加西亚和阿尔方索·卡斯特罗驾驶从盖塔菲机场起飞。所有这四架飞机现在将进行一系列的检测试验，以便为安装武器系统预做准备。

　　为德国空军生产的第二批欧洲战斗机已于2003年2月3日离开生产线。这架飞机(编号30+02/GT002)计划先进行短时间试飞，最后用于训练德国空军飞行员。欧洲战斗机将取代英国皇家空军和意大利空军中用于执行防空任务的“狂风”F3型战斗机。目前，欧洲战斗机作战评估部队已部署到英国的瓦顿基地，2004年，该部队将转移到皇家空军的康宁斯比基地并正式开始工作。首架飞机将于2004年6月30日正式移交给该部队。该部队将在基地以外部署4架飞机，并进行皇家空军的首次“阿斯拉姆”、“阿姆拉姆”导弹发射试验。

　　各国首先装备欧洲战斗机的部队分别是：

　　英国皇家空军：位于瓦顿基地的第17中队即作战评估部队，随后是位于康宁斯比的第29中队即作战改装部队。2005～2006年，将分别在康宁斯比和里明基地各组建两个新中队。2008～2010年，将在路查斯基地成立一个专门的攻击支援中队和两个可执行多重任务的中队，这将使一线战斗机中队的总数达到7个。

　　德国空军：位于拉阿格基地的第73战斗机联队将首先换装，随后换装的将是纽堡的第74战斗机联队、魏特蒙德海文的第71战斗机联队和霍普斯登的第72战斗机联队。

　　意大利空军：格罗塞托的第4中队将首先换装欧洲战斗机，随后是特拉帕尼的第37中队和卡梅里的第53中队。

　　西班牙空军：2004年1月，将在塞维勒的莫龙空军基地成立113战斗机中队，作为“作战改装部队”。随后将于2007年成立具有完全作战能力的第111中队，2010年将成立第112中队。位于阿尔巴塞特的第141和142中队将于2008年～2009年改装欧洲战斗机，并将于2015年完全形成战斗力。每个前线中队都将拥有18架战斗机，其中包括两架双座型战斗机。

　　虽然只有三个国家参与欧洲战斗机的辅助防御子系统计划，德国还是于2001年10月12日决定重新参与该计划，并订购了一批该系统，计划将其安装在欧洲战斗机上。在此之前，德国因费用的不断增加，一度打算放弃这一极其先进的防御系统。2002年8月，在英国斯派德亚当电子战试验场对辅助防御子系统进行了测试。

　　目前，共有6架飞机安装了新型CAPTOR(以前称作ECR90)型机械扫描雷达。定于2004年6月30日交付英国皇家空军的首架欧洲战斗机将安装这种CAPTOR型雷达。第三批生产的欧洲战斗机还可能安装一种新型主动电子扫描阵列雷达，目前仍在研制之中。

　　欧洲战斗机公司的重组表明，四个伙伴公司将成为最主要的购买者。已订购的620架欧洲战斗机将分三批生产：第一批148架，第二、第三批各236架。2003年4月下旬，四伙伴国空军在慕尼黑召开了为期一周的会议，最终产生了一份“采购单”。

　　2003年4月下旬，在瓦顿基地已进行了保形油箱的风洞试验。保形油箱主要是用于执行长途攻击任务，已有越来越多的客户对这一技术感兴趣。在第二、三批生产的欧洲战斗机上将安装这一装备，以满足未来客户需要。

　　瑞典的“鹰狮”式战斗机

　　1996年6月，当萨伯/BAE公司的“鹰狮”式战斗机于交付瑞典空军使用时，它是第一种进入现役的第四代战斗机。目前，已有126架该型战斗机交付使用。虽然制造商从没讨论过其产品的价格问题，但如果你想购买最新的“鹰狮”基本型战斗机，它无疑将是第四代战斗机中最便宜的机型。然而，这并不意味着它是性能最差的。瑞典的萨伯公司和英国航宇系统公司于2001年9月合作组成“鹰狮”国际公司，以不断地对该型战斗机进行升级。

　　“鹰狮”式战斗机是一种多功能战斗机，可以遂行对空、对地攻击和侦察任务。瑞典空军已经订购了三批“鹰狮”式战斗机：第一批战斗机共30架，全部是JAS 39A型；第二批包括76架JAS 39A型和14架JAS 39B型战斗机；第三批包括68架JAS 39C型和14架JAS 39D型战斗机。瑞典空军总共将接收204架“鹰狮”式战斗机。瑞典空军目前共有6个中队的JAS 39A/B型“鹰狮”式战斗机：萨特纳斯的第7战斗机联队有两个，罗纳比的第17战斗机联队有两个，卢利亚的第21战斗机联队有两个。奥斯特桑德的第4战斗机联队将于2004年10月开始换装“鹰狮”式战斗机。

　　“鹰狮”式战斗机的最新型号JAS 39C，将成为出口国外的基本型号。然而，罗纳比的第17战斗机联队将于2004年1月首先装备这种最新加强型战斗机。JAS 39C型战斗机于2002年8月14日进行了首次飞行，由萨伯公司试飞员马茨驾驶。三个星期后即9月6日，这架飞机(瑞空39208号机)便移交给了瑞典空军。

　　先进的JAS 39C和双座型JAS 39D战斗机拥有一系列的新型设备和先进功能。其中包括一部大屏幕全色彩驾驶舱显示屏、一个可伸缩的空中加油探头、一部新型中央计算机、增强型精确制导武器系统、EWS 39自卫系统、CDL 39数据链系统、机载氧气系统、全球气候适应系统，以及包括红外搜索跟踪系统在内的一系列新型探测系统。2003年3月5日，装有新式作战软件的“鹰狮”式战斗机进行了首次飞行，该软件可兼容上述所有功能。新版软件E17将在2004年内研制出来，并装备所有的“鹰狮”式战斗机。这将使该型战斗机拥有新型主动电子扫描阵列雷达、空中加油能力，以及新型无线电和武器系统。

　　现在，瑞典所有的“鹰狮”式战斗机都使用英语显示字幕和标准化单位，如以英尺和节代替以前使用的米和公里，因此可以在北约内部通用。每架用于出口的新型“鹰狮”式战斗机都将按照JAS 39C/D型出口标准配置生产，并将安装客户指定的国产装备。

　　目前，南非订购了28架、匈牙利订购了24架“鹰狮”式战斗机。捷克共和国希望购买“鹰狮”式战斗机，但由于该国2002年春发生了灾难性的水灾，使得原本计划用于军购的资金转用于经济方面。南非订购的28架战斗机，有19架是JAS 39C型和9架为JAS 39D双座型。向南非转让技术的计划也在进行之中，首架飞机将于2006年中交付南非布雷达斯多普的飞行发展试验中心。所有战斗机将在2007年下半年至2012年上半年交付。交付期如此之长，主要是因为南非战略防御计划对资源配置的要求，不过如果需要战斗机也可提前交付。南非空军的“鹰狮”式战斗机将包括一部头盔式显示系统，另外还将按照南非空军的要求，装备肯特伦公司的超视距空空导弹、新型近距空空导弹和精确制导弹药。

　　匈牙利作为第一个选择“鹰狮”式战斗机的北约国家，也于2003年2月3日签署了一项改定合同，改变了其2001年签署的购买JAS 39A型战斗机的决定，转而租借和购买JAS 39C型战斗机。新合同包括租借和购买12架单座和两架双座战斗机。首架飞机预计将于2006年交付匈牙利，当租借期满后，匈牙利将购买这些飞机。

　　2002年夏季，“鹰狮”式战斗机首次与国际合作伙伴进行了“阿姆拉姆”导弹软件发展计划。除“阿姆拉姆”和“达特尔”导弹外，客户还可选择另一种 “流星”式超视距导弹。该型导弹目前正在由一些欧洲公司研制，包括法国、德国、意大利、西班牙、瑞典和英国。“鹰狮”式战斗机预计将于2005年首次试射该型导弹。

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