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　　(俄)安德烈·卢涅夫

　　刘玉生 编译

　　位于莫斯科州东北部的巴拉什欣区“黎明”镇是俄罗斯空军总司令部的所在地，除了成片的天线外，从外表看去这个小镇与莫斯科郊区的其他城镇没什么不同。但这里戒备森严，镇上的2万居民中全是军人及家属，若有生人进入会立即受到盘查。不过，这里最著名的要数空军总司令部的中央指挥所——一处庞大的地下建筑群，它是冷战期间按照躲过“世界末日”(核大战)的要求修建的，鼎盛时期曾有一千多名军人在地下指挥所里工作，因此莫斯科人又把在这里工作的人称之为“田鼠”或“矿工”。据说，要进入地下城堡，必须持有国防部长亲自签发的特别通行证，即使是政府高级官员和外国政要未经国防部长特许也不得入内。2003年10月4日，在庆祝空军中央指挥所成立65周年这一天，这个神秘的地下城堡破例对外开放，作为《独立报》的记者我有幸获得特许，亲眼目睹了这个地下建筑无与伦比的辉煌气势。

　　举世无双的地下堡垒

　　我们从市中心出发，先乘坐地铁3号线到达库尔斯克站，再从这里转乘市郊电气火车，20分钟后就到了“黎明”镇。上世纪80年代在修建地铁3号线时，就已将位于莫斯科市中心的米亚斯尼茨基大街的莫斯科军区防空司令部与“黎明”镇的地下城堡连到了一起，紧急情况下10多分钟就可到达这个地下城堡，但这条通道平时并不对公众开放。

　　我们在接待人员的引导下来到了一个不起眼的砖式结构房子前，手持冲锋枪的卫兵在查验完证件后，我们被放行，接着通过一道类似机场的安检铁门，随后走进高速电梯。高速电梯开始快速向深不见底的地下深渊降落。最初时刻，我们有一种轻微的失重感。由于下降速度很快，耳膜还有微微的压迫感，就像飞机降落时那样。接着，是憋闷和缺少新鲜空气的感觉。下降时间大约持续了一分钟，电梯在122米的地下平稳刹住了。电梯门打开后，眼前是一条半明半暗看不到尽头的走廊，据介绍这条长廊有1公里多长。两侧是由一道道铁门隔开的遂洞和厅室。，

　　我们穿过了7道铁门，最后来到了空军指挥所最核心的地方——指挥大厅。这里配置有值班将军及其助手们指挥空军部队的自动化工作席。在计算机的显示屏、标图板、各种图表板，以及空情大屏幕上(大小与电影院的银幕相当)军用标号实时地显示着俄罗斯上空及边境附近空域的空情。来自遥远北极、楚科奇半岛等边境雷达站的空情信息，以及来自各空防集团军和民航航管部门的空情信息，通过保密和公开通信线路传送到这里，经过自动分析处理后，传到作战值班将军和军官们的自动化工作席上，由他们做出处置侵犯领空和违反航管规定的最初决策。

　　空军参谋部负责作战指挥的副参谋长兼中央指挥所所长阿哈特·阿萨图林少将向我们介绍说，空军中央指挥所组建于1938年10月4日，当时在空军指挥机构内成立了第7空中交管勤务处，它就是空军中央指挥所的雏形。空军中央指挥所原来并不在“黎明”镇，这里是防空军的中央指挥所，由于“黎明”镇交通方便、基础设施良好，又有完善的指挥系统，因此在1999年空军与防空军合并后，空军中央指挥所就迁到了这里，指挥所的硬件是以原防空军中央指挥所为基础经适当改造后形成的。

　　“黎明”镇的地下堡垒始建于1958年，当时在冷战的大背景下，苏共中央认为，“冷战”随时有可能演变为核战争，飞临莫斯科的美国第一波次轰炸机就有可能使军队失去眼睛、耳朵和大脑。为了防止发生这种情况，苏共中央决定将反击美国核突击的防空指挥系统迅速转入地下，从坚固的地下堡垒中对军队实施指挥。于是，防空军参谋部及其中央指挥所迅速从市区转移到了莫斯科郊外。

　　地下城堡是由莫斯科地铁建设者修建的，主持这项工作的是苏联元帅巴维尔·巴季次基，到1961年第一批“田鼠”就已以“乔迁新居”了。在地下城堡内，修建和配备了应付核打击的一切设施：独立的供电装置、消防系统、空气和水净化设施、下水道、粮食储备，还有能够防核生化武器的军官休息室。城堡内配有4部电梯：两部用来载人、两部用于装卸货物。

　　中央指挥所是按照地铁和太空轨道舱的建筑设计原则修建的。其主体部分是一个多层的地下指挥综合设施，装备有通信、自动化指挥、计算机和供电系统，有效使用面积有5个足球场大，在与外界完全隔绝的情况下，仍可连续履行使命一周以上。“从两吨重的密封式大铁门(把地下堡垒截成了几个功能不同的部分)到现代化的自动化指挥系统，这里的一切都是举世无双的，” 阿萨图林少将介绍说。

　　不放弃应付核战争的准备

　　指挥所所长介绍说，和平时期空军中央指挥所的职责是，确保不间断地对空军值班部队实施作战指挥。它担负着下列任务：一是检查监督值班部队的战备状况，看值班部队的防空兵力兵器是否保持在规定的战斗准备等级上；组织实施无线电侦察、无线电技术侦察和雷达侦察，不间断地掌握空情的变化情况，及时发现敌发动空中进攻的准备及实施情况；对民用航空器进行雷达监控，维护空中交通秩序，并对飞行中出现紧急情况的航空器提供应急支援。除空军所属部队外，空军中央指挥所还可指挥其他军兵种的防空值班兵力兵器，以及独联体成员国的防空值班兵力兵器，以有效地掩护俄罗斯的空中边境。

　　空军中央指挥所是空军实施作战指挥的基本指挥所，空军总司令平时和战时都从这里对空军实施领导和指挥。平时，空军参谋部的领导人和军官，编成3个战勤班，24小时轮流在指挥所担负作战值班任务。战勤班通常由空军的副参谋长担任班长，成员包括来自各兵种和方向的负责人。根据条令授权，在值班期间战勤班班长是中央指挥所的主要负责人。他有权处置值班期间所发生的一切情况，可根据对空情的分析自行定下使用值班防空兵力兵器的决心。

　　在了解战勤班的编组和职责时，我们发现战勤班内编有一个大规模杀伤武器使用后果分析组，并在其面对的大厅墙壁上挂有一块核生化情况图板，上面标有大规模杀伤武器使用的类型、当量、辐射剂量、防护措施等几个栏目。阿萨图林少将解释说，“冷战结束后，尽管世界爆发核战争的可能性已大大降低，但军队不能因此放弃应付核战争的准备。即便是打常规战争，面对欧洲密集的核设施，也不能排除造成核泄漏的危险，这将对战争进程和军队的行动造成严重影响。”

　　在参观中我们还发现，在每个值班军官自动化指挥工作席的旁边还有另外一套指挥系统。阿萨图林少将介绍说，这是一套非自动化指挥系统，俄罗斯目前已建成了从空军总司令部到前线作战分队的自动化指挥系统，它的效率很高，从远东地区的一线雷达站发现目标，到中央指挥所作出决策，再到一线作战部队做出反应，整个过程不超过2分钟。但是，自动指挥系统也有脆弱的一面，同时它也是敌人在战争开始时首要摧毁的目标，因此中央指挥所必须保持一套在自动化指挥系统被毁或出现故障时可靠的备用指挥手段。

　　每天都有“战事”发生

　　虽然是在和平时期，但侵犯领空和违反航空管制规定的情况从来没有停止过。指挥所几乎每天都有警报响起。尤其是2002年，中央指挥所在战斗值班中共处理了超过了15万个空中目标的雷达信息，它几乎是上一年的1.5倍。而2003年的空情信息又比2002年上升了50%。仅发现和处理外国战斗机的信息就达1000架次，其中有350个架次是侦察机。为了制止可能发生的入侵领空事件，根据值班将军的命令，约有600架次的歼击航空兵机组做好了一级战斗准备，值班的地空导弹部队有近200次进入了一级战斗准备，无线电技术兵部队有约2500次进入一级战斗准备。值班飞行员有10次升空进行拦截，制止侵犯俄罗斯领空的行动。

　　发生在1987年的“红场事件”极大地刺激了西方航空冒险分子，在整个90年代一批又一批的西方航空冒险分子模仿当年鲁斯特之举擅闯俄罗斯领空，试图寻找俄罗斯防空系统的漏洞。但在防空军的严密监视下，他们的图谋始终没有得逞。2000年4月20日，白俄罗斯值班防空部队报告说，他们又发现了一个难确认的低速目标，并称目标与这一季节从大西洋刮来的由西向东的云团在速度和方向上完全一致，他们请求俄军支援。莫斯科防空区的雷达兵们很快就发现了目标，根据经验他们判断这可能是一只热气球，在使用敌我识别系统和公用无线电频率进行询问都没有应答的情况下，中央指挥所值班战勤班向一线地空导弹部队下达了进行射击的命令。目标在俄白边境地区被击落，经证实这是一个来自瑞典浮空俱乐部的空飘气球。此后，擅闯俄领空的事件有所收敛。

　　但另一种蓄意的挑衅却一直在继续，俄罗斯北部、西部、南部和远东地区经常发现贴境飞行的北约和美国战斗机及侦察机，每次临空俄通常都派出飞机进行监视和驱赶，大多数情况下这些飞机会知趣地离开。但也有例外，2001年7月21日，列宁格勒军区雷达部队报告说，从挪威北部方向飞来一架侦察机，前往北方舰队重镇摩尔曼斯克外海方向巡航，看来北约又来刺探俄军情报。驻扎波罗沃的第339歼击航空兵团立即派出一架米格-29歼击机进行监视，飞行员抵近后发现是一架美国的RF-4C型侦察机，米格-29迅速靠上去进行干扰，但侦察机好像故意斗气似的与米格-29展开周旋，任凭飞行员做出“粘贴”等危险动作就是不肯离开。米格-29无技可施，最后想出一个绝招，“骑”在侦察机的头上放汽油，这一招很灵，侦察机的视线被模糊、机载侦察设备也无法正常工作，不得不调头返航。几天后，西方媒体披露了俄飞行员的“空中流氓”行动，空军领导人在调查了事件的真相后，不但没有处分飞行员，反而将其送往防空军事大学进行深造。

　　民航航班违反俄联邦空域使用规定的情况也时有发生。仅2002年，就发生了40起这种事件。2002年5月18日，一架由多莫捷多沃飞往意大利安科纳的俄弗拉赫特航空公司的安-12航班，在没有递交飞行申请和通知空军空域管制部门的情况下强行起飞，空军中央指挥所值班将军不得不下令其返回起飞机场。6天后，即2002年5月18日，这架飞机在从土耳其的伊斯坦布尔返回俄罗斯时又犯了同样的错误。在没有得到俄统一航管系统允许的情况下，飞机强行穿越俄联邦国境。空军中央指挥所的值班将军立即决定，让这架违规飞机改变航线并实施迫降。为此，从库尔斯克机场紧急起飞了一架米格-29歼击机进行拦截。安-12机长的行为严重威胁到了机组人员的生命安全，并给国家造成了几万美元的损失。遗憾的是，安-12虽然违反了俄《国境法》第31条和空域使用规定，但现行法律却没有对这种违规者做出物质处罚的规定。

　　2002年10月30日，一架往返拜科努尔和契卡洛夫的航班，在飞到统一航管系统萨马拉责任区时发出了“劫机”的求助信号，空军中央指挥所的值班将军决定将一架飞机调往伊万诺沃机场，随时待命相机行动。幸运的是，这只是一场虚惊。这就是空军中央指挥所每天紧张而又责任重大的工作实例。不久前，空军中央指挥所因勇敢与忘我的精神和高超的战斗素养，被伊万诺夫授予俄联邦国防部长信号旗。

　　在我们即将离开时，指挥所里响起了排山倒海般的口号声：“接班，时刻准备保卫俄联邦的领空！”。在俄罗斯国歌声中，接班战勤班开始进入在中央指挥所的战斗岗位。为确保俄罗斯的安全和人民的和平生活，他们又开始了紧张的工作，收集和分析俄罗斯上空的情况。战斗作业就这样日复一日地在进行之中。

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