据报道，美空军有经验的维修人员对F/A-22猛禽战斗机的飞行和作战特性该机的看法是，尽管飞机非常复杂，却容易维修，而且在地面上花费的修理时间比现役飞机更少，这意味着它能完成更多的任务。但在试飞的最初几年，情况并非像现在这样好。美总审计署在3月份的一份报告中指出，F/A-22航空电子系统故障导致的维修延误，致使初始作战试验延期。为保持项目总进度，飞行试验不得不压缩了四个月。目前，空军和主承包商洛克希德·马丁公司认为，他们已通过采用新的软件版本产生持续的改进解决了上述问题。F/A-22比其它战斗 机如F-15更容易使用和维修。维修人员无需进入驾驶舱，将一根电缆从便携式维修辅助装置，即可接通猛禽的自诊断系统，测试飞机的所有航电系统，甚至站在地面上就能启动辅助动力装置。猛禽的自诊断系统比以前的飞机先进得多，能准确确定飞机的哪部分需要修理或更换，从而大大节省维修时间，而现役飞机的自诊断系统通常只能指出大致的故障部位。此外，猛禽的发动机F119需要的维修工具仅是F-15的发动机F100的五分之一。F119发动机各分系统具有很好的可达性，无需将发动机从飞机上拆卸下来就能接近各分系统，而且发动机机匣是敞开的，易于维修人员接近核心机。(本报编辑)

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