[美国《今日防务》2004年5月21日报道] 来自佛罗里达州廷德尔空军基地的消息，尽管人们更多关注的是F/A-22猛禽战斗机的飞行和作战特性，但战斗机能随时投入作战的能力也很重要。美空军有经验的维修人员对该机的看法是，尽管飞机非常复杂，却容易维修，而且在地面上花费的修理时间比现役飞机更少，这意味着它能完成更多的任务。但在试飞的最初几年，情况并非像现在这样好。美总审计署(GAO)在3月份的一份报告中指出，F/A-22航空电子系统故障导致的维修延误，致使初始作战试验延期。为保持项目总进度，飞行试验不得不 压缩了四个月。目前，空军和主承包商洛克希德·马丁公司认为，他们已通过采用新的软件版本产生持续的改进解决了上述问题。

　　　廷德尔基地的维修人员和飞行员是美空军第一支使用F/A-22进行训练的作战中队。按计划，该中队将于2006年在弗吉尼亚州的兰利空军基地开始飞"猛禽"。他们认为，F/A-22比其它战斗机如F-15更容易使用和维修。维修人员无需进入驾驶舱，将一根电缆从便携式维修辅助装置(PMA)-- 一种膝上型电脑上联接到飞机左起落架支柱上的一个插孔中，即可接通"猛禽"的自诊断系统，测试飞机的所有航电系统，甚至站在地面上就能启动辅助动力装置。"猛禽"的自诊断系统比以前的飞机先进得多，能准确确定飞机的哪部分需要修理或更换，从而大大节省维修时间，而现役飞机的自诊断系统通常只能指出大致的故障部位。此外，"猛禽"的发动机F119需要的维修工具仅是F-15的发动机F100的五分之一。F119发动机各分系统具有很好的可达性，无需将发动机从飞机上拆卸下来就能接近各分系统，而且发动机机匣是敞开的，易于维修人员接近核心机。(张宝珍 责编洪山）

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