[英国《防务新闻》2004年5月25日报道] 普·惠公司宣布，在近日的验证中，它与罗·罗公司联合为联合攻击战斗机(JSF)F-35短距起飞/垂直着陆(STOVL)型研制的F135发动机，不仅达到了飞机悬停所需的推力17667daN，而且发动机重量也低于规定的目标值。这个消息距该机超重的报道不过一周多一点时间，那些报道说飞机超重约1500kg，因而飞机无法按设计那样做悬停或短距起飞。

　　按照普·惠公司的宣布，"这次验证证实了试验前对F135推进系统所做的预估，并且提供了有力证明，F-135的生产型将达到悬停推力的规范要求。"

　　该公司补充说："对F135 STOVL系统的最新评审表明，至今所达到的重量低于合同重量指标值。一项正在进行的重量管理计划将使重量低于目标值3%~6%。在重量方面所取得的成就对F-35的性能极其重要。F135 STOVL工作组将继续与洛克希德·马丁公司、罗·罗公司和JSF计划办公室一起设法进一步降低重量和提高性能。"

　　普·惠公司F135计划主任Bill Gostic说："鉴于对STOVL型飞机性能的强烈关注，这些成就具有特别有意义。祝贺F135工作组全体成员取得这一成就。STOVL试验的结果对于我们的成功至关重要，是你们获得了这些结果。"

　　现在，这一消息对主承包商提出了一个严肃问题。STOVL型的重量问题一直认为主要是发动机造成的，而现在的情况就不再如此。目前的可能是，即使发动机不超重，它对机体也许还是太大，结果是JSF的其他部分即武器、电子设备和油箱使飞机超载。不管怎么样，问题都要由洛克希德 马丁公司去解决。(方昌德 责编洪山)