1988年12月21日，再过几天就是圣诞之夜了，一个令欧美人陶醉的时刻。18点25分，英国伦敦郊区的希思罗机场，一架泛美航空公司的103次航班正点起飞，随着尖厉的呼啸声，有如巨鸟扑向蓝天。它是从联邦德国法兰克福途经伦敦飞往纽约的美国班机。机上包括机组人员在内共259人，其中有188名美国乘客，他们都带着圣诞礼物，高高兴兴地准备回家团聚，他们都已是归心似箭了。

　　泛美103班机机号N739PA，以“美人鱼”命名。“美人鱼”的机长名叫詹姆斯·麦克夸瑞。驾驶舱中，机长和助手们自如地操纵着各种仪器，然后飞机进入自动控制状态。大约在19点，普瑞斯威克地面监控中心接到“美人鱼”号副驾驶员雷蒙·瓦格纳的请求：“珍宝103请求飞越大西洋，北纬59度，西经10度。”

　　19点02分，地面导航站作出回答：“珍宝103，同意在北纬59度、西经10度直飞肯尼迪机场。”

　　飞机平安地越过苏尔维弗斯海湾和夏普尔克若斯核电站。机舱内旅客们有的在看书读报，有的在喝着饮料聊天，也有的在听着音乐，他们在等待空中小姐送来晚餐。前面就是大西洋了，越过大洋，彼岸就是温暖的家了。

　　忽然，机长的耳机中传来地面指挥站发出的前方气象信息和指令：北大西洋英格兰海岸上空正在形成风暴，飞机应该立即改变航线，向北经苏格兰上空绕过风暴区。改变航行线并未给机组和乘客造成任何麻烦和烦恼，因为这是常事。“女士们，先生们，我们正在飞临苏格兰的洛克比上空，高度为9654米，飞行正常……”播音小姐柔和的声音传遍客舱。空中小姐们轻盈、敏捷的身影在座位之间穿梭，给乘客们送上可口的小吃、饮料和报纸等等。

　　冬日的夕阳，格外浓艳凝重，好像纯金的溶液，泄入舷窗，乘客们享用着这宁静和温柔。下面就是苏格兰大地，白雪皑皑，颜色稍深的是披着银装的苍松翠柏，在夕阳的投射下，呈现出一片迷人而朦胧的玫瑰色。轻微而单调的飞机引擎嗡嗡声丝毫也没有影响乘客们各自的思绪和遐想，前下方隐约移近的小镇就是洛克比镇。人类的居所竟然是那么渺小，即使它们是一大片，但从高空看下去，也只像些点点蚁穴。

　　洛克比镇上的一些居民，此时正在冬日的余晖中或忙碌或休闲，在做着自己的事。这偏僻的小镇，很少听到飞机的声音，人们听到由远及近的引擎声时，都不约而同地抬头仰望。这架大客机在黄昏的碧空中折射着夕阳的光芒，熠熠生辉，就像一颗移动的星，引人注目。

　　突然，引颈举望的人们眼见那客机在暗淡的天空中火光一闪，飞机立即成了一团火球，紧接着一声惊人的巨响传到地面，飞机在空中爆炸了。顷刻间，浓密的烟雾裹着火焰，如彗星一样拖着黑色的尾巴向四面八方奔突，接着洛克比上空形成了巨大的黑色云团，迅速地向下压过来……

　　此刻是1988年12月21日19点19分。一场历史上空前的空难发生了。飞机在空中突然爆炸，机上人员全部遇难。另外，飞机爆炸后的残骸和碎片撞毁了一座加油站和7幢民房，落到了洛克比街道等处，又使当地11人无辜丧生。此次空难共造成270人死亡，举世震惊！

　　惨案发生后，600多名英国警察迅速赶赴现场。在飞机着地的中心点，地面形成了一个7米深、30米宽的“火山口”。残骸的猛烈撞击使附近的房屋、汽车、加油站和柏油公路陷入一片火海。机尾掉在离洛克比镇25千米以外的地方。泛美103班机早已成了上万块碎片，而最远的一块离坠毁中心足有65千米远。

　　空难发生后，英国警方立刻展开调查，美国则表示将百分之百地支持英国，把空难原因查个水落石出。

　　不久，失事飞机的两个黑匣子就找到了。由8名专家组成的小组开始对它提供的资料进行分析和研究。此外，英国方面集中了2500多人，其中1000多名是科技人员，突击对飞机残骸进行分析化验。在离失事中心约几英里的地方，警方找到了一个损坏的箱子。皇家武器开发研究所的专家们从这个有金属框架的箱子里，发现了“强力炸药爆炸”的确凿证据。28日，英国的一位事故调查负责人宣布，泛美航空公司103次航班客机是被炸弹炸毁的，恐怖分子使用的是高爆可塑炸药。

　　高爆可塑炸药呈棕色，无味，油灰状，具有延展性，能塑成任何形状，可装在塑料外壳里，还可以放置在通常情况下不能放置炸药的地方，令人防不胜防。它可以按要求塑成某一形状，如做成孩子玩的“万能泥”等，一方面使肉眼难以辨认，一方面使爆炸具有方向性并增加冲击破坏力。而它的使用方法却与其他炸药一样，遇到撞击或掷甩出去，便会爆炸。可塑炸药最大的特点是普通的探测器及调光探视仪都查不出来，因此恐怖分子可以避开检查将它带上飞机。

　　这种炸药最先是使用气压式起爆器引爆的，即当气压发生变化时，引爆器即引爆炸药。后来又有一种双重起爆装置问世，这种装置在气压变化时，先不会引爆，而是由它起动第二个引爆器——电子定时引爆器，当飞机升空后到达预定的时间，塑料炸药才会爆炸。英国专家们推测，装上泛美103班机的高爆可塑炸药使用的就是双重起爆装置。英国皇家武器开发研究所的专家从103班机残骸上残存的炸药剩余物分析，它的产地可能是捷克斯洛伐克。但捷克斯洛伐克政府正式发表声明：“捷克斯洛伐克坚决反对任何形式的恐怖主义，也从未向任何恐怖组织提供过武器、炸药和其他物资。”后来，捷克斯洛伐克还派出一批爆炸专家前往英国，帮助鉴定致使飞机失事的炸药是否为本国生产的可塑炸药。

　　1989年1月中旬，西方有些报纸报道说，泛美103次航班的失事，很可能是以色列的“摩萨德”制造的一起惨案。叙利亚国防部长塔拉斯将军在1月21日接受科威特《火炬报》记者访问时支持这一说法称：“以色列‘摩萨德’的一名特工将一个藏有炸药的袋子交给一位美军，让他带上飞机，并给他30万美元作为报酬。这位特工说，袋子里是价值50万美元的钻石，需要偷运入美国。”据一些人士分析，以色列炸毁泛美103班机的目的可能是为了嫁祸于巴勒斯坦解放组织，破坏美国和巴解的对话，离间美国和巴解的关系。

　　然而以色列却断然否认此事，并指责叙利亚国防部长的指控是荒谬的。不仅如此，以色列的“摩萨德”反而通过一些渠道散布消息说，在以伊拉克为活动基地的一个巴勒斯坦游击队组织中，有一位出身工程师的领导人。多年来此人一直在研制精巧的起爆器和塑料炸药。言下之意是说泛美103班机的爆炸失事与这个组织有关。有关塑料爆炸物的来源问题，线索纷繁复杂，互相矛盾，所以根本搞不清楚。

　　1989年12月29日，美国悬赏50万美元，捉拿造成洛克比镇空难的凶手。

　　据说美、英、联邦德国的情报机关和保安机关使用了包括卫星在内的多项高技术，对恐怖分子及他们的组织经济活动的场所用微波进行了千万次窃听，然后进行计算机的分析处理。

　　1991年11月14日美英两国宣布了洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚人制造的。他们是：前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任拉明·哈利法·弗希迈和利比亚特工阿卜杜勒·巴塞特·阿里·迈格拉希。他们将藏有炸弹的行李从马耳他送上103次航班，准备于爱尔兰海上空爆炸。这样，爆炸产生的碎片将沉入汹涌的爱尔兰海。美英两国政府要求利比亚政府把这两名利比亚人交给美英审讯。

　　次日，法国总统密特朗也公布了1989年法国航空公司772次航班爆炸事件的调查报告。密特朗宣布，有4名利比亚人涉嫌此案，并向利比亚提出了引渡要求。11月27日，美、英、法发表联合声明，要求利比亚在三国调查飞机爆炸事件时与三国司法部门合作。

　　但是卡扎菲对西方三大国的指控并不在乎。他的理由很简单：利比亚政府与洛克比空难没有关系。

　　此后，美国把此事提交联合国安理会。1992年，安理会以利比亚拒不交出洛克比空难事件两名嫌疑犯为由，对利比亚实行全面制裁。1998年，美英和利比亚都同意把荷兰作为“中立的第三国”，在荷兰海牙设立法庭审讯洛克比空难的两名利比亚籍嫌疑犯。阿拉伯联盟和非洲统一组织要求在保证安全的前提下对这两名嫌疑人进行公开审判，并要求取消对利比亚的制裁。1999年4月5日，两名利比亚籍嫌疑犯被押至荷兰，联合国宣布从即日起停止对利比亚的制裁。(何军)

　　(节选自《总统车队突然爆炸——国际反恐故事集》少年儿童出版社出版)

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