本报特约记者　徐锋　、本报通讯员　孙建中、　吴效干

　　新型靶船模样挺别致

　　记者首先来到新型遥控靶船诞生的摇篮———海军某通信修理厂。

　　展现在我们眼前的靶船个头不大。和普通舰船相比，它的外观有点“另类” ———桅杆上装有多个巨大的角反射体。

　　“模样有点怪，是吧？”厂长王新国看出了记者眼神中露出的惊奇，笑着介绍说，“这些角反射体玄妙得很。通过改变它们的大小、数量，新型靶船就可以模拟出各类舰艇的雷达反射面积，从而使自己成为各型水面舰艇的目标替身，而且是‘活’的替身！”

　　王厂长特地在“活”字上加重了语调，记者自然明白其中的寓意。长期以来，海军舰艇打靶使用的靶船不是靠拖船拖带的拖靶，就是干脆安放于固定位置的 “死靶”。前者虽然也是“活”的，但只是随着拖船活动而已，难以模拟假想敌舰的机动特性和电子特征。结果，训练成绩反映不了实战能力不说，还使海上打靶存在极大的风险性———炮弹也有不长眼的时候。王厂长本人就有过一次历险记录。那次，雷达误将拖船当靶船，一发炮弹打过来，在离船舷不到10米处炸起冲天水柱，官兵们惊出一身冷汗。

　　“未来海战中，再愚蠢的敌人也不会老老实实等着挨打。要提高实战能力，必须借助逼真的‘敌舰’。”研制无人驾驶遥控靶船的任务落在了该通信修理厂。曾担任中国首次赴南极考察、海军潜艇首次远航太平洋等重大技术保障任务的副厂长、高级工程师董沛然欣然领命，挑起了打造“敌舰”的重担。

　　通过超视距遥控，把无人驾驶的舰艇“开”到变幻莫测的大海上决不是一件容易的事。打惯了硬仗的董沛然带领技术人员没日没夜地攻关。一个又一个谜团解开了，一道又一道难关突破了。半年后，新型遥控靶船正式鸣笛出航。实测表明，这艘靶船的数字信号“舵手”十分灵敏，最大遥控距离可超过100海里。

　　新靶船成了战斗舰艇“眼中钉”

　　按说，作为一艘靶船，每次出海都无异于一次“死亡之旅”。然而，遥控靶船自诞生以来，历经炮火洗礼却未“归宿海底”。这究竟是怎么回事？

　　靶船所在的某舰艇大队王磊大队长解释道：一方面是因为新靶船机动性能好，可以在海上纵横驰骋，灵活规避，足以让战斗舰艇“尝尽苦头”；另一方面，由于靶船上安装有角反射体，在攻击方雷达屏幕上被显示为一艘大型水面舰艇，雷达据此自动进行目标解算，并为导弹装填目标数据或带动火炮直接瞄准射击。瞄的是大舰，打的是小艇，想“一箭穿心”，难！

　　说到这里，王大队长话锋一转：虽然从表面上看，新靶船每次出海都安然无恙，但实质上已不知多少次“葬身海底”了。因为实战中导弹打击的目标要比靶船大许多，只要导弹在一定范围内与靶船擦身而过，即可视为“直接命中”。

　　遥控靶船一经投入使用，立刻使海上攻防演练活了起来。打惯了“死靶”的舰艇部队不得不下大气力来对付变得分外狡猾的“敌舰”。尽管一艘无人驾驶靶船价值不菲，但每次海上打靶，部队领导总是使用激将法：“有能耐，把靶船给我打沉！”因为这个缘故，新靶船成了战斗舰艇部队官兵的“眼中钉”，人人欲除之而后快。

　　无人靶船上有12个兵

　　无人驾驶靶船，顾名思义当然是不需要人的。然而，采访中记者被告知：无人靶船上现有12名水兵。

　　矮矮胖胖的船长赵治兴是一名四级士官。他在风里浪里闯荡多年，是老控靶兵了。据他介绍，靶船投入使用以来，他们就与靶船朝夕相处，平时保养可精细了。每次海上打靶时，都是先由他们将靶船开至指定海域。待将各操控部位置于自动遥控状态后，全体人员随即撤离靶船。此后，驾驶靶船的便是一台计算机。

　　在海上指挥控制中心，操纵人员手指轻点触摸屏，靶船的位置、状态、航向、速度等一目了然。通过数字信号遥控，靶船时而作大角度转向，时而进行蛇形机动。

　　然而，在波涛汹涌的大海上遥控一艘舰船，远没有人们玩一辆遥控电动车那样来得轻松。新型靶船投入使用不久就出现过一次意外。那天，海上演练进入倒计时，靶船切换到自动驾驶状态后，演练海区内突然闯进一艘渔船。演练被紧急叫停。可就在这个节骨眼上，靶船遥控系统失灵。靶船像一匹脱缰的野马，在大海上狂奔。若不及时控制，靶船不仅可能撞上岛礁，而且危及参演舰船安全。

　　指挥控制船开足马力，抄近路追上失控靶船。就在控制船紧贴靶船船舷航行的当口，船长赵治兴第一个跃身跳帮，士官冯春涛紧随其后……脱缰的野马终于被驯服。

　　不过，如此惊险的场面也就只此一回。后来，技术人员修改了控制软件。一旦出现设备故障或通信中断，靶船上的计算机便立即发出紧急停车信号，靶船就会自动停车待检。

　　记者采访时，正赶上新靶船又将出海执行任务，控靶兵们正在紧张地维护装备。赵治兴边往舱室的空隙里塞塑料泡沫边介绍说：“有了这些泡沫材料，靶船即使被导弹‘一箭穿心’，也不会立即沉没，我们还能把它带回来。”他脸上流露出的神情颇为复杂：作为新型靶船的船长，他舍不得朝夕相处的靶船葬身海底；但无人遥控靶船作为舰艇部队的“砺剑石”，那情景却又是他所盼望的。