据美国《航宇日报》2003年9月18日报道，波音公司一高层人士17日指出，该公司希望重新定义它与F/A-22主承包商洛克希德·马丁公司在该机研制方面的风险分担机制。美空军驻波音公司的副代表米尔纳透露，波音公司是想中断与洛·马公司对F/A-22客户的联合财务报告制度，建议各公司就费用、进度和任务效能等问题提出各自独立的报告。假如该提议得到落实，则意味着将会在F/A-22的工业团队中出现两个明显不同的财务机构。当有人问到该提议是否会导致波音公司从风险共担的合作伙伴转变成供应商的角色时，米尔纳回答说，波音 公司的团队职责仍会保持原样，该提议并不改变团队合作协议。

　　　在F/A-22项目中，波音主要承担机翼、后机身和航空电子集成等任务。此外，还担负着提供70%的任务软件、训练系统、生命保障和防火系统的职责。其中，航空电子集成去年曾造成项目进度延误达几个月，也是造成8亿美元预算超支的主要因素。到今年7月，尽管有关软件仍然未能完全达到新的性能标准，但美空军和工业团队官员都认为，最严重的航空电子问题已经得到了解决。

　　　主要由洛·马公司支配的F/A-22团队与波音采取的是费用分担策略。因此，所有的团队成员都要对项目的超预算费用承担责任。目前还不清楚，波音的上述提议对这种合作关系会有何影响。

　　　米尔纳谈到，波音的上述建议并不会使该公司免于承担某些责任。比如，如果发现机体缺陷，波音照样要承担相关的修理费用。

　　　米尔纳透露，上周，两家公司的行政首脑曾举行会谈，主要讨论工业团队向空军共同提出F/A-22第四批次生产建议的问题。波音在会议上提出了上述提议，但会议并没有就该提议做出明确的决定。目前，波音方面的专家仍在研究该提议。

　　　9月16日，洛·马公司业务开发部主任普林茨(Orville Prins)承认，波音对F/A-22的业务策略曾在上周的会议上提起。但他强调，波音并不是想退出F/A-22项目。(张宝珍、洪山)

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