1. 两栖战舰使命的转变西方传统海上强国在经历信息革命后，与传统发展中国家在科学﹑技术与财富上的差距加 大了。因此，他们可以通过经济﹑传媒和军事威慑等手段对这些国家形成不战而屈人之兵的目的。此时，航母﹑巡洋舰﹑驱逐 舰﹑护卫舰以及潜艇等各类作战舰艇的用途单一，临时改做他用的成本十分高昂。以前的两栖战舰主要用于海上作业，它在防 空﹑反潜力量护卫的情况下以最快速度登陆。而冷战结束之后，在解决各种国际冲突中面临着许多不同于过去的任务。世界主 要海军力量已经重新认识到新的两栖战能力以及反恐怖﹑救灾和维和任务等多种角色的转变。两栖力量正是执行上述任务的重 要角色。90年代新建的两栖舰已经开始体现这一时期的建造特点。

　　2. 技术趋同与走向联合的西欧两栖舰

　　法国海军正在促进（BIP）多用途两栖舰概念，它有4个改型，从大型BIP19（190米长，19000吨） ，到小型BIP8（102米，8000吨，目标是低预算海军），以及处于两者之间的BIP13和BIP10。其概念设 计为具有垂直短距起飞/着陆（VSTOL）战斗机﹑直升机﹑气垫登陆艇和两栖攻击车的部署能力，另外该舰还装备作战和 指挥系统以使指挥官实施全面的空中指挥。BIP除两栖战能力外，还有战略海运能力。该舰可以承担各种载荷的运送任务， 并在舰内灵活地转送甲板上混装的各种车辆﹑直升机或其他军事装备及物资。BIP也可以在长度不足的小型码头上，甚至在 系泊状态也可以迅速装/卸载。因此该舰可以最大限度地在和平时期使用。

　　未来欧洲各国的合作对多国两栖战能力提出更高要求。因此，一向不向国外派出军队的德国海军出于合作的目的也将 需要多用途两栖战舰，德国海军试图进行一项19200吨LPD两栖坞式运输舰的计划。该舰装备有直升机，主要用于接收 伤员和联合指挥控制人员的能力。意大利海军决定采用NUM(新式大型舰)设计方案。依此方案，该舰即可作为轻型航母， 也可作为一艘两栖攻击舰（在增加指挥设施后）。其一为排水量22000吨，可携载20架“海鹞”垂直/短距起降飞机和 少量EH-l0l直升机，有10个飞机起降平台，可容纳180名海军陆战队员。舰上的指挥、通信和侦察系统可满足作为 作战编队旗舰的需要和输送两栖作战分队、指挥登陆作战的需要。其二是12000吨的LHD/LPD设计，有坞井和直通 甲板用于起降EH101大小的直升机。意大利芬坎蒂尼希望该舰的几个新型号进入出口市场。

　　而意大利在1987一1994年建造的3艘"圣乔治奥"级(San Giorgio)小型两栖攻击舰，即“圣 乔治奥”号、“圣马可”号与“圣乔士多”号的设计思想是典型的“平战结合”型，既能进行两栖战，又能用于海难救灾。特 别是其第二艘“圣马可”号由意大利内务部出资建造，主要任务是救灾，舰上医疗设备较齐全。而“圣乔士多”号则主要作训 练舰使用。

　　英国两新的LPD Albion和Bulwark计划于2002和2003年服役，每艘排水量为标准1460 0吨，采用柴电推进系统，航速大约17节。舰员325人，载305名士兵（最多至405名），可载6辆主战坦克和36 辆运输车，内部坞井可容纳4艘新型登陆艇或Mk10滚装登陆艇；吊艇架上可放置4艘LCVPMk5登陆艇。该舰没有机 库设施，但后部的飞行甲板可供2架中型直升机同时起降（可停放第3架）。作战管理系统包括3个部分：ADAWS1指挥 系统；两栖作战提供中长期计划和决策支持的指挥支援系统；和显示舰艇所在环境数据的信息系统。

　　12750吨的“鹿特丹”号两栖舰（LPD）是荷兰与西班牙联合设计的结果，具有很高的共同特点，该舰由皇家 谢尔德船厂设计建造。该船厂在建成“鹿特丹”号舰后又开发出出口型的改进“鹿特丹”，即已知的“实施者”（Enfor cer）号，这是一型高度模块化为基础设计的两栖舰，有4种尺寸，“实施者”3000﹑4000﹑5000和6000 （满载排水量分别为9180吨﹑10790吨﹑12400吨和14000吨）。模块化概念包括预先设计出可供客户任意 选择的各种坞井﹑车库﹑飞行甲板与机库﹑住舱﹑推进系统和作战装备的方案。该舰飞行甲板最大为58X25米，可供两架 EH101直升机同时起飞，机库达48X15米，住舱可居住613名或更多士兵。该舰还能装备尾部横向推进器以提供在 近海和受限水域中两栖作业时的机动性和定位能力。一些欧洲和亚太国家已经表示出对“实施者”概念的兴趣。

　　西班牙海军的第二艘伽里西亚级两栖攻击舰与荷兰“鹿特丹”号出自同一设计。该舰拥有一个用于海军作战中心和一 个两栖战指挥中心，可作为旗舰使用。第三艘为一型全通甲板两栖攻击舰（LHD），其舰壳基于伽里西亚级级，排水量为1 3815吨，可载4架NH-90尺寸的直升机或6架EH101中型直升机。典型配备为190名舰员，32名的飞行员， 一个56人的两栖作战部和468名海军陆战队员。装备垂直发射的改进海麻雀导弹（ESSM）舰艇防御系统，采用商船标 准建造。巴赞也提供伽里西亚级衍生型设计用于出口。

　　西欧国家的两栖舰品种多，但相差并不大，各国舰种之间多有借鉴。

　　美国“圣安东尼奥”级多用途两栖船坞运输舰是美国面向21世纪设计的作战舰艇之一，是构成未来美国海军舰队， 特别是两栖作战舰队的重要组成部分。将于2002年投入使用。

　　总共12艘25000吨级的圣安东尼奥级两栖舰，预算为107亿美元（平均每艘7.45亿美元）。采用柴油机 做动力。该舰应用商业流行设备和标准便于在其40年的服役期内不断升级，并有良好的全寿命期可承受性。美国海军海上系 统司令部（NAVSEA）已要求扩充圣安东尼奥级计划，增加第13艘和第14艘舰，以代替现有的两艘联合指挥舰（LC C），兰岭和惠特尼山号。

　　设计LPD17的目的是用一型舰代替美国海军现已过时的4级两栖舰。包括奥斯汀级两栖坞式运输舰﹑安克雷奇坞 式登陆舰﹑新港级坦克登陆舰和查尔斯顿级两栖货运船。这样LPD17除两栖登陆外也作为救灾﹑撤离和人权任务的关键力 量。其先进的医疗设施（包括4个手术室，一个124床位病房）在这些情况下担任重要角色。该舰可容纳720名海军陆战 队士兵，有舰员495名，3个车辆甲板（2323平方米）；两个货舱（708平方米）；在坞井中可停放2艘大型气垫登 陆艇（LCAC）；飞行甲板可供CH53﹑UH-1/AH-W﹑CH46或MV-22等机型的起飞﹑降落与维修和存放 。该舰有先进的指挥﹑控制﹑通信﹑计算机和情报（C4I）系统；舰载自卫系统。该舰还具有与其它作战部队和舰只良好的 合作能力。

　　另外，美国船厂也没忘记从其它国家获取经济利益，英格尔斯船厂提出一种出口型两栖舰的设计方案。有2个型号（ 13000吨和17000吨），舰员均只有60人，分别可搭载最多500和1000名士兵，采用集装箱概念，最多装载 102个40英尺标准集装箱。舰上起重机可以在舷侧自动装/卸集装箱。该设计也备有首门和跳板，边门用于滚装装卸。登 陆艇﹑气垫船从坞井中开出。直升机设施包括一个机库﹑飞行甲板和服务区，可提供给有限数量的中型直升机。作战和通信系 统可按照客户要求进行选择，包括一个位于舰桥前的模块化前主炮，尾部一门近程防卫系统和可选择的雷达，火控和电子侦察 手段/电子对抗系统。

　　“大隅”号是日本海上自卫队迄今吨位最大的两栖舰只，该舰为全通飞行甲板、上层建筑偏在右侧。标准排水量89 00吨。飞行甲板可承受CH-53、CH-47等重型直升机的起降，后部坞舱内携带2艘LCAC气垫登陆艇。除135 名舰员外，该舰还可以运载1000名登陆人员。舰体两舷都开有舷门，并配有跳板装置，当有码头停靠时，坦克、车辆、人 员、物资等均从舷门出入。坦克舱的两舷设有大量居住舱室，在地震、台风等大规模灾害发生时，可转为灾民的避难场所，还 可进行医疗、供给等救助活动。

　　3.快速货船

　　展望未来，最新一代的商用快速渡船在尺寸和载运能力上迅速增加，并将很快成为具备新型货运能力的海军后勤船只 。1990-1991年的海湾战争充分暴露出当时美国海军海运能力的弱点，适合的船型太少，速度太慢。当时美国有8艘 “快速”海运船，但其航速仅达20节。之后的新型快速海运船也不过24节。与新型的商业船只相比仍嫌太慢。美国因此决 定购买一种新型高运载力的集装箱船。它可在4天内横跨大西洋。从美国中西部运送货物到中欧的门对门服务仅用7天。当初 开发该型船的目的是用于运送市场上高附加值﹑时间性强的货物，但美国海军被其优良的快速性所吸引。对商业客户提供的快 速反应能力，同样也可以提供给军事后勤。该船航速为40节，可运送1432个20英尺标准集装箱，货物装卸速度比目前 的普通集装箱装卸系统快四倍。船壳为半潜水翼壳体，总长265米，40米宽，10米吃水，船首为深V型，可高速穿过波 浪。该船入级为挪威船级社（DNV）。每艘价格为2.20亿美元。其费用大大超出一艘同等能力的典型次巴拿马级集装箱 船，但速度几乎快一倍。

　　加拿大军队海上指挥部正在开发一种多用途海上补给和运输船。其建造将采用商业标准。有5项任务：伴随支援，对 近岸部队的战区内支援，海运，人权行动和主权实施和监督。该船设计排水量为28000吨，飞行甲板可运载6架直升机， 接近2000米的滚装车道。该船可设立联合作战中心以作为远征部队的指挥部。

　　澳大利亚军方租用国际双体船公司（InCat）建造的“塔斯马尼亚”号高速﹑穿浪型双体船用于运送军队，以提 高澳大利亚海军的快速部署能力。该艘穿浪船总长86米，航速43节，排水量380吨，其设计能力可载800余名乘客和 200辆汽车，并有装载4辆类似民用大客车的大型车辆的空间。用于军事目的时，该船可载500名全副武装的士兵，另外 可装载轻型轮式装甲车。该船如果适当增强结构强度，在加装一定的设施后则有可能装载直升机。

　　由于两栖战舰的优点使人们不把它仅仅用于冲突中。现在世界各国对两栖战舰和快速货船的兴趣越来越大，特别是在 亚太地区，澳大利亚﹑日本﹑马来西亚﹑新加坡和泰国都希望或正在得到此类舰，以具有通过海运部署部队的能力。