编者按：第三届中国国际航空航天博览会将于11月6日至12日在珠海举行。27个国家和地区的航空航天机构和近百家世界航空航天界的产销商报名参展，展位预订面积比上届扩大了35%，已定召开的学术研讨会和新闻发布会比上届增加了15场次，已定举行的项目签字仪式也多过上届。参展机构、实物展品、飞行表演等三个方面，都有相当多在中国首次出现的新面孔、新品种、新角色，而国防科工委关于中国航空航天现状与发展计划的第一部“白皮书”，也将在航展开幕的当天向全世界首次发布。因而，本届中国航展引起了海内外多方关注。本报根据来自珠海航展第一线的消息，披露其中鲜为人知的亮点、热点，以飨读者。

　　新闻背景

　　中国国际航空航天博览会(简称中国航展)是国务院于1996年批准举办的唯一一个集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，每两年在珠海举办一次。今年5月10日，国务院专门召开了第三届中国航展筹备工作会议，宣布第三届中国航展组委会正式成立，决定国务院副总理吴邦国继续出任组委会主任。主办单位由中国国防科工委、中国民航总局、改组后的中国航空工业第一和第二集团公司、改组后的中国航天科技和中国航天机电集团公司、中国国际贸易促进会以及珠海市人民政府等八个单位共同组成。

　　作为世界五大国际航展之一，本届中国航展再次吸引了波音公司、联合技术公司、空客公司、俄航技、苏霍伊、罗尔斯.罗伊斯航空发动机公司、贝尔直升机公司、雷神公司、英宇航、美联航等全球航空航天界的“巨子”，也迎来了巴西、南非、韩国等三个首次参展国的客商。而欧洲头号宇航企业——由德国的戴姆勒.克莱斯勒宇航公司、法宇航和西班牙飞机制造公司合并组成的欧洲防务及航空航天工业集团，以及俄罗斯主要的武器出口公司——俄罗斯武器集团公司，更是积极报名在中国航展中作首次亮相。诸多的新面孔，使本届中国航展的国际化水平无疑得到了进一步的提高。

　　特技飞行表演，今年节目翻新

　　中国陆航直9编队首次亮相国际航展

　　本届航展的飞行表演，节目比前两届更为丰富，内容也推陈出新。来自中、俄、英和国际飞行员工作室的6支飞行表演队，将在航展期间进行总计11场、每场2个多小时的精彩表演。这6支表演队，有3支是军用飞机特技队，3支是轻型飞机特技队。其中，由“格力空调”冠名的英国UBB空中杂技特技飞行表演，因将人在空中机翼上的技巧表演首次引入中国，而特别引人注目。此外，一些不是特技飞行表演队的参展飞机，也将在本届航展中进行功能展示性的飞行表演。

　　中国陆军航空兵直升机表演队是第一次在国际航展中亮相。该队为观众带来了9架直9型武装直升机，将以“三三三”编队，在蓝天中一展风采。去年建国50周年大庆，就是这支表演队，以25架直9，组成5个“人”字形，从东向西，飞过了天安门的上空。这次飞临珠海，因主要是做低空表演，因而其整体的战术动作，将编排得更为精彩。

　　再次亮相的中国空军“八一”飞行表演队，虽然仍然使用歼7战斗机作6机编队表演，但所飞动作都经过了重新的改编。尤其是机间相距仅5米、高差仅1米、时速高达850千米的“魔鬼编队”、“倒挂金钟”等在国际飞行界盛享赞誉的16个高难度动作，更使今年的“八一”队花样翻新。

　　已为人们熟知的俄罗斯空军“勇士”飞行表演队，本届将再次驾驶6架苏-27战机从莫斯科经伊尔库茨克直飞珠海。不过，这6架战机也带来了新的表演动作。它们将首尾相接，银翼相依，为观众献上“涅斯捷罗筋斗”、“郁金花开”等高难绝技，让现场观众叹为观止。此外，俄罗斯试飞院还准备了苏30单机、双机的例行表演以及伊尔78加油机对苏30的空中加油表演。这些，都将使人们一览俄罗斯军机的雄姿。

　　本届航展中最为引人注目的飞行表演，当属英国的UBB飞行表演队。作为欧洲唯一的“漫步云端”机翼空中技巧表演队，将为中国观众展示轻型飞机双机双人系列机翼表演技巧。当两机背向相对飞行时，两位从驾驶舱直接攀上机翼的英格兰姑娘，将在两机相距仅10英尺的瞬间握住对方的手。而在飞行时速达140英里、飞机正做大旋转、大回还等特技动作时，这些勇立机翼的“蓝天魔女”，甚至还可以在机翼上做出双手倒立的惊险动作。这种极富挑战性的表演震憾人心，在欧洲被舆论称作“空中杂技”。这次，UBB首次来华演出，被“格力空调”买断了冠名权，从而在中国航展中创下了外国飞行表演由中国企业冠名的先例。

　　国际飞行员工作室“全明星”特技飞行表演队的“空中芭蕾”，也是本届航展轻型飞机表演的重头戏。这是一场大型的飞机配乐编队飞行表演，飞行员配合地面音乐，精心编排设计了“珠海空中芭蕾2000”，将艺术欣赏与惊险剌激融为一体。“全明星”表演队的成员来自世界各国的顶级表演队，这次参加珠海中国航展的，就有著名的捷克“空中搏击”4机编队和法国的“阿帕奇”3机编队。据信，在“全明星”飞临珠海之前，中国观众还没有在自己的空中领略过“空中芭蕾”表演。

　　本届航展还有中国的第一支民间特技飞行表演队。这就是隶属于四川航空运动俱乐部的“蓝梦”飞行表演队。该队由3架国产初教6型飞机和一批经验丰富的飞行员组成，他们的彩色拉烟表演填补了国内的一项空白。

　　参展飞机品种今年多有亮点

　　本届航展的参展飞机有70多种，客机方面，从波音、湾流、冲8Q等世界著名支线品牌，到运8、新舟、直11等国产新型民用品牌；军机领域，从苏30、米格31、卡50等世界顶级作战飞机，到歼8、直9、飞豹等国产最新军用战机，诸多品种为观众揭开了国内外航空界的诸多神秘面纱。

　　俄罗斯军机是本届航展的最大亮点。这次，俄罗斯政府组织了迄今为止最大规模的参展阵容，预订展位面积达1360平方米，是上届参展面积的4倍，而且带来的飞机之多，超过其它26个参展的国家与地区。除了6架苏-27再次进行特技编队飞行、两架苏-30再次进行双机特技飞行与空中加油表演之外，还有十余种不同用途的军用飞机从俄罗斯直飞珠海。其中，具有远洋作战能力、可与美国F-22战机媲美的米格-31，和具有空地、空空作战能力、能与美国“阿帕奇”武装直升机匹敌的卡50型武装直升机，以及米-171武装直升机等，都是第一次在中国露面。它们将在本届航展中进行为期7天的静态展示，并做功能性演示飞行。

　　米格-31是俄罗斯著名的米高扬设计局研制的，是一种双发双座全天候截击机，于80年代装备前苏联空军，至今仍是俄罗斯空军主力战船机之一。该机具有以空空导弹为主的武器系统，可携带8枚导弹，并装有一门23毫米六管机炮。它航程远，有卓越的高超音速飞行性能，经一次空中加油，作战半径可达2000千米，能执行多种战斗任务。由4架米格-31组成的编队，可控制前线800-900千米长的空域。

　　首次到中国参加航展的俄罗斯米-171武装直升机，是米-17的改进型，也是俄罗斯陆军航空兵的主要空中支援武器。该机换装了新型发动机，为旋翼增设了减震器，极宜在高原、山地和其它交通不便的地方作战。其最大载重4吨，可外挂4个导弹发射架与6具火箭发射巢，机头安装搜索雷达，90年代装备部队以来，一直为各界关注。

　　其实，在本届航展中最为引人注目的军机，当属俄罗斯卡莫夫设计局的卡50武装直升机。这是当今世界唯一能与美制“阿帕奇”匹敌的武装直升机，除了印度空军之外，俄罗斯从未把这种直升机卖给任何国家，也没有到亚洲其它地方参加过任何航展。这次到中国珠海，是经普京总统亲笔签字批准的，由此可见卡50在俄罗斯的“受宠”程度。据介绍，这种单座攻击型的直升机被国际航空界誉为“超低空杀手”，俄罗斯则将之称为“狼人”。它采用共轴式旋翼，无尾桨结构，使气动特性对称，从而获得了超低空飞行和飞越障碍的最大安全系数。它还开创了直升机使用驾驶员弹射救生座椅的先河，可在零高度和零速度的情况下弹射救生。卡50携带空空导弹和速射机炮，可全天候完成低空截击任务，也可进行对地攻击。在本届航展中，卡50的性能飞行表演，将使中国观众一览它的风采。

　　纵观俄罗斯参展的军机，多达13种，且不乏世界著名品牌。因而舆论普遍认为，俄罗斯战机可能要在本届中国航展中独领风骚。

　　不过，作为东道主，中国在本届航展中展出的飞机最多。在原中国航空工业总公司基础上新改组的中国航空工业第一和第二集团公司、在原中国航天工业总公司基础上新改组的中国航天科技集团公司和中国航天机电集团公司，都以新的集团公司形象在本届航展中向世界亮相。其分属的西安飞机制造公司、哈尔滨飞机制造公司、沈阳飞机制造公司、中国运载火箭技术研究院等众多的国内知名企事业单位，则将在航展现场推出包括客机、货机、歼击机、轰炸机、直升机、轻型飞机、无人驾驶飞机等在内的24个品种。

　　中国最新推出的支线客机是新舟-60，是中国航空工业第一集团公司的力作，由西安飞机制造公司生产。作为一种中短程支线客运飞机，它在安全性、经济性、驾驶品质、维护性等方面已达到或接近世界同类客机的水平，但价格仅为国际市场的三分之一。今年参加珠海中国航展，主要任务是与世界名牌支线客机争夺市场。

　　中国展出的军机，主要有歼8ACT改进型战斗机、直9C舰载武装直升机，和海内外普遍关注的“飞豹”歼击轰炸机。其中，歼8是中国空军的主战飞机，也是中国航空工业第一集团公司的力作，由沈阳飞机制造公司生产。它是我国自行研制的多用途、超音速全天候战斗机，通过国际合作，已具有良好的综合作战性能，具有在昼、夜及复杂气象条件下进行空中拦截、格斗和对地攻击能力。直9是中国航空工业第二集团公司的力作，由哈尔滨飞机制造公司生产，整机引进法国“海豚”技术。这次展出的直9C舰载机，是我国生产的第一种舰载武装直升机，装有水陆两用短翼、反潜吊放声钠，并有空舰导弹发射架、火箭发射器和机炮，适合近海支援作战，也可用于在海上对舰攻击。

　　首次参加中国航展的韩国，派来一架S427多用途直升机，并将在航展中进行性能飞行表演，以窥测中国市场的反映。此外，英、法、意、波兰、乌克兰、加拿大、乌兹别克斯坦等国，也分别送展了各型支线机、公务机、直升机、运输机和轻型飞机.

　　支线客机云集 商战气氛浓烈

　　众多世界知名的支线客机和公务飞机云集珠海，是本届中国航展的又一特色。

　　近几年，支线客运在国际航空市场中出现迅猛发展的势头，中国的支线客运也随之初见兴盛。据不完全统计，从1996年以来，我国的地方航空公司中，就有海南航、四川航、山东航、长安航等12家预订了包括国产“新舟”60和欧美生产的多尼尔328、ERJ145、CRJ200、冲8Q-400等5种机型在内的54架支线客机，支线航运业正在中国酝酿着一次难得的发展机遇。所谓支线，是指使用100座以下机型，飞行距离在800千米以下的航空运输。这种运输里程和载客量，在中国有很大的市场潜力。据业内人士估计，未来20年内，中国的支线客机至少需要400架。为此，国外先进的支线飞机制造商，已从前几年的局外观望转为现在的抢滩登陆——他们看好了中国这块支线客运市场的“蛋糕”。

　　其实，早在上届中国航展，波音、雅泰、达索、庞巴迪等公司就已经瞄准了中国支线飞机的市场，在短短几天的展期中暗中较劲。波音和庞巴迪甚至明确表示：下届航展我们还来，而且还要带来新的支线机种。

　　果然，本届航展他们如约而来。波音公司带来了737-700，庞巴迪则带来了冲8Q-400和CRJ200。与此同时，中国的“新舟”60也首次参展，俄罗斯的图-334、乌克兰的安-140、乌兹别克斯坦的伊尔-114更是不甘示弱，纷纷加入竞争。由此，本届中国航展进入了全球支线客机的新一轮商战。

　　“新舟”60是中国自行研制生产的支线客机。它是在运七飞机的基础上最新推出的一种上单翼、双涡桨、中短程的支线运输机。它的客舱座位56至60个，满座航程可达2400千米，最大巡航速度每小时504千米，商载5.5吨。该机广泛使用世界先进技术，直接使用成本比国外同类飞机低一至二成。“新舟”60是我国首次严格按照与国际惯例接轨的中国民航适航条例进行设计、生产和试飞验证的飞机。在本届航展之前，“新舟”60已在国内形成了热销局面。目前，西安飞机制造公司的“新舟”生产能力已达年产15-20架。最近，该公司又与四川航、北方航、山东航等地方民航企业签订了10架生产合同和10架购机意向合同。这次在中国航展首次亮相，必将引起更多国内航空公司和国外同行的高度关注。

　　波音737-700是美国波音公司在本届中国航展中力推的新一代中、短程商务喷气客机，有126个座位。今年9月，应中国西南航空公司的邀请，波音737-700首次飞越西藏雪域高原，在成都-拉萨、成都-邦达之间的航线试飞成功。而据介绍，“十五”期间，国家将在西藏兴建8个机场，大力构筑支线航空网。而略略多过100座的波音737-700正好适应了我国西部大开发和西藏发展旅游业的需要。可以说，航展尚未开始，波音公司就已在中国找到了它的市场。

　　载客70-80座的冲8Q-400是加拿大庞巴迪公司冲8系列产品中的加长型。它以350节的巡航速度和低于77分贝的舱内噪音，而改变了人们对涡桨飞机的传统看法。冲8Q-400已在中国台湾的UNI航空公司和SAS通勤航空公司投入了支线运营。与之结伴而来的CRJ200则是支线喷气机中的佼佼者。其标准机型可载50名乘客，飞行距离为1825千米，据称是最安静、环境噪音影响最小的商用喷气机。

　　图-334是俄罗斯老资格的图波列夫设计局研制的新一代100座支线客机。该机最大的优点是省油，每飞行小时的油耗约为1700千克。它客舱内的中央通道宽敞，噪音结构效果明显，乘坐极为舒适。图-334的最大航程可达3000千米，因而在支线飞行无须加油便可往返，减少了中途停留的时间。

　　今年国庆期间，中国民航总局规定，凡乘坐支线飞机的乘客，只须买10元钱的机场建设费。这种促进支线运输发展的政策，无疑将进一步刺激支线客机的产销两旺。由此可以相信，本届中国航展一定会有支线客机的连台好戏。珠海特区报记者 潘海

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